Stasiun Gadobangkong

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Gadobangkong

B11C11
Stasiun Gadobangkong B11C11
	Halte Gadobangkong, 2022
Lokasi	Gadobangkong, Ngamprah, Bandung Barat, Jawa Barat 40722; Indonesia;
Koordinat	6°52′3″S 107°31′3″E / 6.86750°S 107.51750°E
Ketinggian	+695 m
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Letak	km 143+626 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta
Jumlah peron	Dua peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur	2 jalur 1: sepur lurus arah Bandung; jalur 2: sepur lurus arah Padalarang;
Layanan	Commuter Line Garut dan Commuter Line Bandung Raya (kecuali dua jadwal paling malam masing-masing menuju Padalarang dan Kiaracondong)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	GK; 1416; BANGKONG;
Sejarah
Dibuka	20 Februari 1899
Nama sebelumnya	Gedehbangkong
Operasi layanan
	Padalarang Perjalanan satu arah
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik blok tipe Alstom Solid State Interlocking (1999–2023); Elektrik blok tipe SIL-02 NextG (2023 s.d. sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Gadobangkong (GK) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Gadobangkong, Ngamprah, Bandung Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +695 meter (sebelumnya +713 m) ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Letak stasiun ini berada tidak jauh dari Jalan Raya Cimahi-Padalarang. Stasiun ini juga merupakan stasiun yang terdekat dengan ibu kota kabupaten sekaligus terletak paling timur di Kabupaten Bandung Barat.

Sejarah

Stasiun Gadobangkong awalnya dibangun sebagai perhentian kecil dengan nama Gedeh-Bangkong (pengejaan keliru), bersama dengan Perhentian Andir, Cikudapateuh, Rancakendal, dan Haurpugur. Rencana pembukaan perhentian-perhentian tersebut diiklankan di surat kabar de Preanger-bode pada 13 Februari 1899 oleh Eksploitasi Barat Staatsspoorwegen, yang mengumumkan bahwa perhentian-perhentian tersebut mulai beroperasi pada tanggal tanggal 20 Februari 1899. Karena ukurannya yang kecil ini, Gadobangkong hanya melayani kereta api lokal.^[4]

Pada saat proyek jalur ganda Padalarang–Bandung dimulai pada 1921, muncul rencana untuk memperluas area perhentian dan mengubahnya menjadi stasiun kecil. Pekerjaan tersebut juga melibatkan kontraktor Tionghoa. Mulanya proyek tersebut berjalan lancar, tetapi lambat laun melambat dan akhirnya mangkrak di tengah jalan.^[5]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Gadobangkong hanya memiliki dua jalur kereta api. Bangunan stasiun berada di sisi barat daya jalur rel. Saat berstatus sebagai perhentian, stasiun ini tidak mempunyai wesel dan kendali sinyal sebab kendali sinyal berada di Stasiun Padalarang (arah barat) dan Stasiun Cimahi (arah timur). Persinyalan di stasiun ini yang berupa persinyalan blok telah dipasang sejak 6 April 1999 produksi Alstom^[3], kemudian pada Desember 2023 digantikan dengan yang terbaru produksi Len Industri.

B11C11
Peron sisi
Jalur 2	← (Padalarang) Commuter Line Bandung Raya menuju Padalarang ← (Padalarang) Commuter Line Garut menuju Padalarang
Jalur 1	Commuter Line Garut menuju Cibatu/Garut (Cimahi) → Commuter Line Bandung Raya menuju Cicalengka (Cimahi) →
Peron sisi
Bangunan utama stasiun

Terkait dengan rencana elektrifikasi jalur lintas Bandung Raya di masa mendatang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Terdapat peron sisi baru di sisi utara jalur rel sebagai pengganti peron pulau yang kini sudah dibongkar. Setelah renovasi selesai, stasiun ini memiliki dua peron sisi berkanopi yang dihubungkan dengan skybridge.^[6]

Layanan kereta api

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya	Cicalengka	Purwakarta	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
B Commuter Line Bandung Raya	Cicalengka	Padalarang	Kecuali dua jadwal paling malam menuju Padalarang.
C Commuter Line Garut	Purwakarta	Garut	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Garut	Padalarang	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Cibatu	Padalarang	Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.

Antarmoda pendukung^[7]

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Gadobangkong antara lain:

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	2D	Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung	IKEA Kota Baru Parahyangan
Trans Metro Pasundan (Teman Bus)	2D	Kota Baru Parahyangan (Padalarang)–Alun-alun Kota Bandung	Alun-alun Kota Bandung
Angkot Kota Cimahi	10	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Stasiun Hall
			Terminal Pasar Atas Baru
			Pasar Tagog Padalarang
	01	Leuwi Panjang–Cimahi–Padalarang	Terminal Leuwi Panjang
			Terminal Pasar Atas Baru
			Pasar Tagog Padalarang
	–	Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Antre Baru
	–	Cimahi–Padalarang	Pasar Tagog Padalarang
	–	Cimahi–Cimareme–Batujajar–Cililin	Cimahi Mall
	–	Cimahi–Cimareme–Batujajar–Cililin	Terminal Cililin

Insiden

Pada 1953, kelompok Darul Islam/Tentara Islam Indonesia melakukan sabotase terhadap kereta api yang melintas di sekitar Stasiun Gadobangkong. Akibatnya, sebuah rangkaian kereta api dilaporkan terguling. Selain di Gadobangkong, DI/TII juga melakukan sabotase di Trowek, Lebakjero, dan Warungbandrek.^[8]

Galeri

Halte Gadobangkong pada 2017
Halte Gadobangkong pada 2020
Halte Gadobangkong dilihat dari jembatan jalan nasional Bandung—Padalarang

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ Schafsma, S. (1899-02-13). "Staatsspoorwegen Westerlijnen". De Preanger-bode. hlm. 3. Diakses tanggal 2024-10-01.
^ Red. (1921-04-18). "Ingezonden: Een vrag". de Preanger-bode. Diakses tanggal 2024-10-01.
^ "Direktorat Jenderal Perkeretaapian". www.facebook.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-01. Diakses tanggal 2023-02-01.
^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.
^ Album Kenangan Perjuangan Siliwangi. Angkatan Darat Kodam III/Siliwangi. Jakarta: Badan Pembina Corps Siliwangi Jakarta Raya. 1991. hlm. 304–322.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Padalarang Terminus		Padalarang–Kasugihan		Cimahi menuju Kasugihan

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[4] Schafsma, S. (1899-02-13). "Staatsspoorwegen Westerlijnen". De Preanger-bode. hlm. 3. Diakses tanggal 2024-10-01.

[5] Red. (1921-04-18). "Ingezonden: Een vrag". de Preanger-bode. Diakses tanggal 2024-10-01.

[6] "Direktorat Jenderal Perkeretaapian". www.facebook.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-01. Diakses tanggal 2023-02-01.

[7] "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.

[8] Album Kenangan Perjuangan Siliwangi. Angkatan Darat Kodam III/Siliwangi. Jakarta: Badan Pembina Corps Siliwangi Jakarta Raya. 1991. hlm. 304–322.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]