Jalur trem Jombang–Kediri

Jalur trem Jombang–Kediri
Jalur trem Jombang–Kediri
	Jembatan Sungai Konto, salah satu jembatan dalam lintas ini
Ikhtisar
Jenis	Jalur lintas utama
Sistem	Jalur kereta api rel ringan
Status	Tidak beroperasi
Terminus	Stasiun Jombang; Stasiun Kediri
Stasiun	35
Operasi
Dibangun oleh	Kediri Stoomtram Maatschappij
Legalitas pembangunan	Gouvernements besluit 31 Desember 1894 No. 42; Gouvernements Besluits 5 November 1895 No. 19
Dibuka	7 Januari 1897
Ditutup	1976 s.d. 1984
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia; (pemilik aset jalur dan stasiun)
Operator	Wilayah Aset VII Madiun
Data teknis
Panjang rel	50 km
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi	30 s.d. 60 km/jam

Jalur trem Jombang–Kediri adalah jalur trem uap nonaktif di Indonesia yang menghubungkan Stasiun Kediri dengan Stasiun Jombang sepanjang kurang lebih 50 km dan termasuk dalam Wilayah Aset VII Madiun. Jalur ini dibangun oleh Kediri Stoomtram Maatschappij (KSM) pada tahun 1895-1900, dan dibuka pada tanggal 7 Januari 1897 untuk menghubungkan jalur kereta api Staatsspoorwegen via Pare dan melewati dua kabupaten dan satu kota, yakni Kota Kediri, Kabupaten Kediri dan Kabupaten Jombang.^[1]

Sejarah

Garis merah tebal menunjukkan jalur trem milik KSM (di wilayah Kediri dan Jombang) dan MSM (di wilayah Malang), sementara jalur berwarna Hijau merupakan jalur trem Oost-Java Stoomtram Maatschappij dan Modjokerto Stoomtram Maatschappij. Sedangkan hitam merupakan jalur trem Staatsspoorwegen (kecuali garis hitam atas; Bojonegoro–Babat–Lamongan–Surabaya dan Sumari–Gresik adalah milik NIS)

Konsesi jalur ini awalnya diajukan oleh G.H.C. van Zijll de Jong G. C. Vonek dan E.F. int Veld dari Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij. Konsesi tersebut diajukan pada 7 dan 27 Juli 1889 untuk jalur Jombang–Dolok (kemudian menjadi bagian dari jalur Babat–Jombang), Jombang–Kediri via Pesantren, Pulorejo–Kandangan, dan Pare–Wates. Pengajuan tersebut ditolak pada 25 Desember 1889 karena kurangnya dokumen.^[2]^:36-37

Pada 16 Agustus 1889, D. Mounier mengajukan konsesi untuk rute Papar–Pelem–Pare, kemudian berlanjut ke Kandangan–Ploso–Jombang. Mounier juga mengajukan perpanjangan masa pengajuan pada 2 Mei 1891. Usulan tersebut disetujui melalui Gouvernements Besluits Nomor 16 pada 7 Juli 1891. Namun hingga awal 1892, Mounier tidak dapat memenuhi persyaratan sehingga ajuan konsesi ditolak. Pada 30 Juni 1892, E. Fabius mengajukan konsesi untuk rute yang sama, tetapi juga ditolak melalui Gouvernements Besluits Nomor 38 pada 26 Mei 1891.^[2]^:37

Pada 31 Desember 1894, Gouvernements Besluits Nomor 42 diterbitkan sebagai keterangan penolakan konsesi yang diajukan Mounier sekaligus persetujuan konsesi jalur dari Jombang Kota kepada L. M. Tyl Jr. yang nantinya menjadi jalur utama KSM. Konsesi dengan durasi 99 tahun tersebut diterbitkan untuk jalur Jombang–Kediri via Pare–Ngoro. ^[2]^:37 Konsesi dengan durasi yang sama untuk segmen Pare–Blimbing menyusul diberikan pada 5 November 1895 melalui Gouvernements Besluits Nomor 19.^[1]^:66

Jalur ini merupakan jalur lintas utama bagi KSM dengan Stasiun Pare sebagai pusat dari aktivitas jalur ini. Pada masa awal pembangunan, jalur ini dimulai dari Stasiun Jombang Kota hingga Stasiun Kediri KSM, tetapi pada tahun 1916 SS mengakuisisi segmen Jombang–Jombang Kota dari KSM.^[3] KSM lantas membangun stasiun barunya di sebelah selatan Stasiun Jombang.

Pada masa operasinya, jalur ini digunakan untuk melayani beberapa pabrik gula, yakni:

Dalam melayani penumpang maupun pabrik gula tersebut, KSM bisanya mengoperasikan gerbong campuran (barang dan penumpang) dalam satu rangkaian dengan dihela oleh lokomotif uap kelas B dan C (lihat pula: #Armada). Selama pengoperasian jalur utama beserta cabangnya tersebut, KSM mendapatkan laba sebesar ƒ182.316,58 pada tahun 1929, tetapi memasuki tahun 1930 KSM mengalami penurunan laba sebesar ƒ15.194,31. Akibat kerugian tersebut, KSM terpaksa melakukan pengurangan pegawai serta melakukan penutupan beberapa haltenya.^[4]

Selain dinonaktifkan oleh PJKA saat itu, terdapat pula beberapa jalur trem yang telah dinonaktifkan bersamaan dengan ditutupnya beberapa pabrik gula pada masa pendudukan Jepang maupun pada masa depresi ekonomi 1930. Periode penonaktifannya (secara total) dimulai pada lintas Jombang–Jombang Kota pada tahun 1981, lalu Jombang–Pare 1976, dan Pare–Kediri pada tahun 1978. Pada tahun 1984, sisa sarana dan armada yang masih dapat beroperasi dipindahkan ke Stasiun Madiun.^[5]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Seluruh jalur cabang KSM dinonaktifkan pada zaman pendudukan Jepang akibat pembongkaran oleh pekerja romusa kecuali Pelem–Papar.^[6]

Layanan trem

Saat ini, tidak ada layanan trem yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Jombang–Ceweng (pra-1918)

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Jombang–Kediri Segmen Jombang Kota–Ceweng				oleh Kediri Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4169	Jombang Kota	JGK	Jombang, Jombang, Jombang	km 0+000 lintas Jombang–Kediri (era KSM) km 2+727 lintas Jombang–Ploso–Babat	+37 m	Tidak beroperasi
	Jombang Pasar		Jombang, Jombang, Jombang			Tidak beroperasi
4040	Jombang	JG	Jalan Jenderal Basuki Rachmat, Jombatan, Jombang, Jombang	km 81+497 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan km 0+000 lintas Jombang-Pare-Kediri km 0+000 lintas Jombang-Ploso-Babat	+43 m	Beroperasi
	W.P. Ceweng	WPC		km 2+941 (dari Jombang SS)		Tidak beroperasi
	Ceweng	CW		km 2+603 (dari Jombang SS)		Tidak beroperasi

Jombang–Ceweng (pasca-1918)

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Status
Lintas Jombang–Kediri Segmen Jombang KSM–Ceweng				oleh Kediri Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
	Jombang KSM		Jombang, Jombang, Jombang	km 0+000 lintas Jombang–Kediri (era KSM)	Tidak beroperasi
	W.P. Ceweng	WPC		km 2+941 (dari Jombang SS)	Tidak beroperasi
	Ceweng	CW		km 2+603 (dari Jombang SS)	Tidak beroperasi

Jombang–Ceweng (pasca-kemerdekaan)

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Jombang–Kediri Segmen Jombang–Ceweng				oleh Kediri Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4040	Jombang	JG	Jalan Jenderal Basuki Rachmat, Jombang, Jombang, Jombang	km 81+497 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan km 0+000 lintas Jombang-Pare-Kediri km 0+000 lintas Jombang-Ploso-Babat	+43 m	Beroperasi
	W.P. Ceweng	WPC				Tidak beroperasi
	Ceweng	CW				Tidak beroperasi

Ceweng–Kediri

Nomor	Nama stasiun	Singkatan	Alamat	Letak	Ketinggian	Status
Lintas Jombang–Kediri Segmen Ceweng–Kediri				Diresmikan pada tanggal 7 Januari 1897 oleh Kediri Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun
4234	Ceweng	CW		km 2+603		Tidak beroperasi
4233	Tebuireng	TEI		km 5+008		Tidak beroperasi
4232	Cukir	CK	Jalan Irian Jaya, Cukir, Diwek, Jombang	km 6+593		Tidak beroperasi
4231	Kayangan	KYG		km 7+625		Tidak beroperasi
4229	Blimbing	BLM	Jalan Raya Jombang–Ngoro Blimbing, Gudo, Jombang	km 9+493		Tidak beroperasi
4228	Banyuarang	BAG		km 11+956		Tidak beroperasi
4227	Pulorejo	PLR	Pulorejo, Ngoro, Jombang	km 13+844 lintas Jombang-Pare-Stasiun Kediri km 0+000 lintas Pulorejo-Ngoro-Kandangan		Tidak beroperasi
4226	Jombok	JMO		km 15+049		Tidak beroperasi
4225	Badas	BDS	Jalan Pattimura, Badas, Badas, Kediri	km 17+065		Tidak beroperasi
4224	Tunglur	TUN		km 19+743		Tidak beroperasi
4223	Bringin (Kediri)	BRG		km 22+304		Tidak beroperasi
4222	Tulungrejo	TLJ		km 24+354		Tidak beroperasi
4216	Pare	PE	Jalan Panglima Besar Soedirman, Pare, Pare, Kediri	km 25+571 lintas Jombang–Kediri km 0+000 lintas Tulungrejo–Konto km 0+000 lintas Pelem-Papar	+132 m	Tidak beroperasi
4215	Pelem	PEL	Jalan Raya Kediri-Pare, Pelem, Pare, Kediri	km 28+254		Tidak beroperasi
4214	Bendo	BEO	Jalan Raya Kediri-Pare, Bendo, Pare, Kediri	km 30+194		Tidak beroperasi
4213	Sambirejo	SAR		km 32+085		Tidak beroperasi
4212	Adan-adan	ADN	Jalan Raya Kediri–Pare Adan-adan, Gurah, Kediri	km 33+759		Tidak beroperasi
4211	Gayam (Kediri)	GYM	Jalan Raya Kediri–Pare, Gayam, Gurah, Kediri	km 34+690		Tidak beroperasi
4209	Wonokasihan	WKN	Jalan Raya Kediri–Pare Gayam, Gurah, Kediri	km 35+918		Tidak beroperasi
4208	Banjaranyar	BNR	Jalan Raya Kediri–Pare, Gempolan, Gurah, Kediri	km 37+093		Tidak beroperasi
4207	Gurah	GU	Jalan Dr. Wahidin Sudirohusodo, Gurah, Gurah, Kediri	km 39+118		Tidak beroperasi
4206	Gurah Pasar	GUP		km 39+661		Tidak beroperasi
4205	Gumul	GUM	Jalan Jenderal Ahmad Yani Kranggan, Gurah, Kediri	km 12+130		Tidak beroperasi
4204	Pesantren (Kediri)	PES	Jalan Pesantren 12, Pesantren, Pesantren, Kediri	km 44+561 lintas Jombang-Pare-Kediri km 0+000 lintas Pesantren - Wates		Tidak beroperasi
4203	Pesantren Pasar	PPS		km 45+321		Tidak beroperasi
4202	Bangsal (Kediri)	BAL	Jalan Letjend Sutoyo, Bangsal, Pesantren, Kediri	km 47+260		Tidak beroperasi
4201	Pasarpaing	PPA		km 48+331		Tidak beroperasi
5010	Kediri	KD	Jalan Stasiun Kediri, Balowerti, Kediri, Kediri	km 186+866 lintas Bangil-Blitar-Kertosono km 49+522 lintas Jombang-Pare-Kediri	+68 m	Beroperasi
Keterangan: Stasiun yang dicetak tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I. Stasiun yang dicetak miring merupakan stasiun nonaktif. Referensi: Letak stasiun: ^[7]^[8] Pengidentifikasi stasiun: ^[9] Tanggal pembukaan jalur: ^[10]^:106-124

Galeri

Bangunan Stasiun Jombang milik KSM.

Referensi

^ ^a ^b Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen (dalam bahasa Belanda). Weltevreden: G. KOLFF & Co.
^ ^a ^b ^c Reitsma, S.A. (1919). Indische Spoorweg-politiek (dalam bahasa Belanda). Batavia: Batavia Landsdrukkerij.
^ Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch- Indië 1875-1925. Landsdrukkerij.
^ "Pabrik Gula Zaman Belanda Awali Era Kejayaan Trem di Kediri". Tirto.id. Diakses tanggal 2018-12-28.
^ Wibisono, Kunto; Kurniawan, Hari (2014). Kereta Malam. Yogyakarta: Bentara Budaya Yogyakarta. hlm. 221. ISBN 978-602-14892-3-9.
^ van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.
^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[Reitsma1928-1] Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen (dalam bahasa Belanda). Weltevreden: G. KOLFF & Co.

[Reitsma1919-2] Reitsma, S.A. (1919). Indische Spoorweg-politiek (dalam bahasa Belanda). Batavia: Batavia Landsdrukkerij.

[3] Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatsspoor- en tramwegen in Nederlandsch- Indië 1875-1925. Landsdrukkerij.

[4] "Pabrik Gula Zaman Belanda Awali Era Kejayaan Trem di Kediri". Tirto.id. Diakses tanggal 2018-12-28.

[5] Wibisono, Kunto; Kurniawan, Hari (2014). Kereta Malam. Yogyakarta: Bentara Budaya Yogyakarta. hlm. 221. ISBN 978-602-14892-3-9.

[6] van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.

[bukujarak-7] Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[8] Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.

[9] Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia

[korte-10] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]