Wikipedia

Tobu Railway

perusahaan asal Jepang
(Dialihkan dari Kereta Api Tobu)

Tobu Railway Company, Ltd. (東武鉄道株式会社, Tōbu Tetsudō kabushiki gaisha) adalah perusahaan Jepang yang mengoperasikan kereta komuter di Tokyo Raya sekaligus operator kereta antar-kota dan regional di Wilayah Kantō. Diluar perusahaan milik Japan Railways, Jaringan rel Tobu sepanjang 4.633 km (2.879 mi) merupakan yang terpanjang kedua setelah Kintetsu. Perusahaan ini melayani sebagian besar wilayah Prefektur Saitama, Prefektur Gunma dan Prefektur Tochigi, serta wilayah utara Tokyo dan wilayah barat Prefektur Chiba. Tobu Railway tercatat dalam Bursa Efek Tokyo dan merupakan bagian dari indeks Nikkei 225.

Tobu Railway Co., Ltd.
Nama asli
東武鉄道株式会社
Nama latin
Tōbu Tetsudō kabushiki gaisha
Publik KK
Kode emiten
IndustriKonglomerasi dengan fokus angkutan rel
Didirikan1 November 1897; 127 tahun lalu (1897-11-01)
Kantor pusatTobu-kan,
18-12 Oshiage 2-chome, Sumida-ku, Tokyo
(Tercatat di Tokyo Skytree East Tower, 1-2 Oshiage 1-chome, Sumida-ku, Tokyo)
Wilayah operasi
Tokyo, Saitama, Chiba, Gunma, Tochigi
Tokoh kunci
Yoshizomi Nezu (Direktur Representatif)
JasaKereta penumpang
Total aset¥1.3 trilliun
PemilikDana investasi (JTSB 6.13%, TMTBJ 4.19%)
Fukoku Life (2.47%)
SSBTC Treaty 505234 (2.26%)
Mizuho Bank (2.20%)
Karyawan
3,470 (Hingga Maret 2022)
Anak usahaBervariasi, termasuk Tokyo Skytree, Tobu Bus, Asahi Motor
Situs webwww.tobu.co.jp

Grup perusahaan Tobu juga bergerak di bidang transportasi jalan raya (bus/taksi), real estat, dan ritel. Perusahaan ini juga merupakan pemilik Tokyo Skytree, menara tertinggi di dunia. Perusahaan ini adalah anggota keiretsu Grup Fuyo.

Nama "Tobu" diambil dari kanji untuk timur (東) dan Musashi (武蔵), daerah awal yang dilayani perusahaan.

Sejarah

sunting

Tobu adalah salah satu perusahaan kereta api tertua di Jepang. Didirikan pada November 1897, perusahaan ini mulai mengoperasikan layanan antara Kita-Senju dan Kuki pada Agustus 1899. Tojo Railway yang didirikan pada tahun 1911 merupakan perusahaan terpisah, tetapi memiliki presiden dan kantor pusat yang sama dengan Tobu.[1]

Tobu adalah penyedia kereta api pertama di wilayah Kanto yang mengadopsi jalur dwiganda, di sektor Kita-Senju ke Takenotsuka pada tahun 1974.[2] Tobu Dobutsu Koen (Taman Satwa Tobu) dibuka pada tahun 1981.[3]

Jaringan kereta

sunting
 
Diagram jaringan Tobu. Jalur utama di kanan dan Jalur Tojo di kiri bawah

Tobu memiliki dua jaringan jalur yang terpisah yaitu Jalur Utama dan Jalur Tojo.

Jaringan Jalur Utama Tobu memiliki bentuk topologi pohon yang dimulai dari Asakusa di Tokyo, dengan Jalur Isesaki sebagai jalur utama, dan Jalur Tobu Kameido, Jalur Tobu Daishi, Jalur Tobu Urban Park, Jalur Tobu Sano, Jalur Tobu Koizumi, Jalur Tobu Kiryū, dan Jalur Tobu Nikkō sebagai cabang-cabangnya, dengan jalur-jalur tersebut selanjutnya bercabang kembali menjadi Jalur Tobu Utsunomiya dan Jalur Tobu Kinugawa. Tobu menawarkan layanan ekspres secara terbatas yang dapat dipesan dengan biaya tambahan dari Tokyo ke Nikkō dan Kinugawa.

Jalur Tojo terbentang barat laut dari Ikebukuro di Tokyo ke tengah dan barat Prefektur Saitama. Sebuah cabang, Jalur Ogose, membentang ke Ogose dari Sakado.

Stasiun akhir Tobu di Tokyo berada di Asakusa (Layanan ekspres Jalur Utama), Oshiage (melayani kebanyakan layanan Jalur Utama lainnya) dan Ikebukuro (Jalur Tojo). Jalur Skytree dan Isesaki terhubung dengan Jalur Tokyo Metro Hibiya, Jalur Tokyo Metro Hanzomon dan Jalur Tokyu Den-en-toshi yang melayani bagian pusat, barat daya Tokyo dan Prefektur Kanagawa, sedangkan Jalur Tojo terhubung dengan Jalur Tokyo Metro Fukutoshin, Jalur Tokyo Metro Yurakucho, Jalur Tokyu Toyoko dan Jalur Minatomirai yang melayani daerah pusat dan barat daya Tokyo dan Prefektur Kanagawa.

Jalur utama

sunting
Nama Simbol Stasiun Panjang
Jalur Skytree   Asakusa – Tōbu-Dōbutsu-Kōen 410 km (250 mi)
Jalur Kameido Hikifune – Kameido 34 km (21 mi)
Jalur Daishi Nishiarai – Daishimae 10 km (6,2 mi)
Jalur Isesaki   Tōbu-Dōbutsu-Kōen – Isesaki 751 km (467 mi)
Jalur Sano Tatebayashi – Kuzū 221 km (137 mi)
Jalur Koizumi Tatebayashi – Nishi-Koizumi, Ōta – Higashi-Koizumi 120 km (75 mi)
Jalur Kiryu Ōta – Akagi 203 km (126 mi)
Jalur Nikko   Tōbu-Dōbutsu-Kōen – Tōbu Nikkō 945 km (587 mi)
Jalur Utsunomiya Shin-Tochigi – Tōbu Utsunomiya 243 km (151 mi)
Jalur Kinugawa Shimo-Imaichi – Shin-Fujiwara 62 km (39 mi)
Jalur Urban Park (Sebelumnya Jalur Noda)   Ōmiya – Kasukabe – Funabashi 627 km (390 mi)

Jalur tojo

sunting
Nama Simbol Stasiun Panjang
Jalur Tojo   Ikebukuro – Yorii 750 km (470 mi)
Jalur Ogos Sakado – Ogose 109 km (68 mi)

Armada

sunting

Hingga 1 April 2016, Tobu Railway mengoperasikan 1,890 armada kereta rel listrik (KRL), armada terbanyak ketiga yang dimiliki operator kereta swasta di Jepang setelah Tokyo Metro (2,728 armada) and Kintetsu (1,905 armada).[4]

KRL ekspres

sunting
  • KRL 300/350 series (diperkenalkan tahun 1991, varian seri 300 beroperasi hingga 2017)
  • KRL Ryōmō seri 200/250 (diperkenalkan tahun 1991)
  • KRL Seri 100 Spacia (diperkenalkan tahun 1990)
  • Kereta EMU Skytree seri 634 (diperkenalkan tahun 2012)
  • KRL seri 500 3-gerbong (diperkenalkan pada April 2017)

Delapan kereta KRL seri 500 dengan tiga gerbong diperkenalkan pada layanan ekspres terbatas di jalur keberangkatan Asakusa pada 21 April 2017.[5]

  •  
    Seri 100
  •  
    Seri 200
  •  
    Seri 350 ekspres
  •  
    Kereta Skytree seri 634
  •  
    KRL seri 500 pada April 2017

KRL komuter

sunting
  • KRL seri 8000 (diperkenalkan tahun 1963)
  • KRL seri 800/850
  • KRL seri 9000 (diperkenalkan tahun 1981)
  • KRL seri 10000 (diperkenalkan tahun 1983)
  • KRL seri 20000 (diperkenalkan tahun 1988)
  • KRL seri 30000 (diperkenalkan tahun 1996)
  • KRL seri 50000 (diperkenalkan tahun 2005)
  • KRL seri 60000 (diperkenalkan Juni 2013)
  • KRL seri 70000 (sejak 7 Juli 2017)[6]
  •  
    Seri 8000
  •  
    Seri 9000
  •  
    Seri 10000
  •  
    Seri 20000
  •  
    Seri 30000
  •  
    Seri 50000
  •  
    Seri 60000
  •  
    Seri 70000

Lokomotif uap

sunting

Tobu berencana untuk mengoperasikan layanan wisata kereta uap di Jalur Kinugawa mulai 10 Agustus 2017 menggunakan lokomotif uap JNR Kelas C11 C11 207 yang dipinjam dari JR Hokkaido bersama dengan lokomotif diesel JNR Kelas DE10 DE10 1099 yang dibeli dari JR East, dan enam armada seri 12 dan 14 gerbong yang dibeli dari JR Shikoku.[7]

Referensi

sunting
  1. ^ "明治28年～45年". Tobu Railway. Diakses tanggal 28 April 2015. 
  2. ^ "1961年～1980年 | 会社の沿革 | 東武鉄道ポータルサイト". www.tobu.co.jp. Diakses tanggal 2020-03-19. 
  3. ^ "昭和41年～63年". Tobu Railway. Diakses tanggal 28 April 2015. 
  4. ^ 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. hlm. 213–214. ISBN 978-4-330-70116-5. 
  5. ^ ２０１７年４月２１日（金）ダイヤ改正を実施！ [Revised timetable to be introduced on Friday 21 April 2017] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Tobu Railway. 18 January 2017. Diarsipkan dari versi asli (pdf) tanggal 19 January 2017. Diakses tanggal 19 January 2017. 
  6. ^ 東武70000系が営業運転を開始 [Tobu 70000 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepang). Japan: Koyusha Co., Ltd. 8 July 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 July 2017. Diakses tanggal 9 July 2017. 
  7. ^ 東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹」の営業運転開始日を２０１７年８月１０日（木）に決定！ ["Taiju" steam locomotive on Tobu Kinugawa Line to enter service on Thursday 10 August 2017] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Tobu Railway. 18 January 2017. Diarsipkan dari versi asli (pdf) tanggal 19 January 2017. Diakses tanggal 19 January 2017. 

Pranala luar

sunting
Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Tobu_Railway&oldid=22081214"