Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian (Amerika Serikat)

Sistem Nasional Jalan Raya Antar-Negara Bagian dan Pertahanan Dwight D. Eisenhower
Sistem Nasional Jalan Raya Antar-Negara Bagian dan Pertahanan Dwight D. Eisenhower
	Pelindung jalan raya untuk Interstate 80, Business Loop Interstate 80, dan Eisenhower Interstate System
	Interstate Highways di 48 negara bagian yang bersebelahan (yang berwarna biru tua). Alaska, Hawaii, dan Puerto Rico juga memiliki Jalan Raya Antar Negara Bagian. (Lihat versi dengan angka.)
Informasi sistem
Dibentuk:	29 Juni 1956
Panjang:	48.741 mi (78.441 km)
Nama jalan
Interstate:	Interstate X (I-X)
Pranala sistem
	Interstate Highway System; Main • Auxiliary • Business

Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways, umumnya dikenal sebagai Interstate Highway System , adalah jaringan jalan raya akses terkontrol yang membentuk bagian dari Sistem Jalan Raya Nasional di Amerika Serikat. Sistem ini meluas ke seluruh Amerika Serikat yang berdekatan dan memiliki rute di Hawaii , Alaska , dan Puerto Rico.^[3]

Pemerintah federal AS pertama kali mendanai jalan raya melalui Federal Aid Road Act tahun 1916 , dan memulai upaya untuk membangun jaringan jalan nasional dengan disahkannya Federal Aid Highway Act tahun 1921 . Pada tahun 1926, Sistem Jalan Raya Bernomor Amerika Serikat didirikan, menciptakan sistem penomoran jalan nasional pertama untuk perjalanan lintas negara. Akan tetapi, jalan-jalan tersebut masih didanai dan dipelihara oleh negara, dan hanya ada sedikit standar nasional untuk desain jalan. Jalan Raya AS dapat berupa apa saja mulai dari jalan pedesaan dua lajur hingga jalan bebas hambatan multijalur utama.^[3]

Setelah Dwight D. Eisenhower menjadi presiden pada tahun 1953, pemerintahannya mengembangkan proposal untuk sistem jalan raya antarnegara bagian, yang akhirnya menghasilkan pengesahan Undang-Undang Jalan Raya Bantuan Federal tahun 1956. Tidak seperti Sistem Jalan Raya AS sebelumnya, Jalan Raya Interstate dirancang untuk menjadi semua -sistem jalan bebas hambatan, dengan standar nasional terpadu untuk konstruksi dan rambu. Sementara beberapa jalan bebas hambatan yang lebih tua diadopsi ke dalam sistem, sebagian besar rute adalah konstruksi yang benar-benar baru, sangat memperluas jaringan jalan bebas hambatan di AS Terutama di daerah perkotaan yang padat penduduk, jalan raya baru ini sering kontroversial karena bangunannya mengharuskan penghancuran banyak jalan raya yang lebih tua, lingkungan yang mapan; sebagai akibat dari banyak pemberontakan jalan bebas hambatanselama tahun 1960-an dan 1970-an, beberapa Interstate yang direncanakan ditinggalkan atau dialihkan untuk menghindari inti perkotaan. Konstruksi Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian yang asli dinyatakan selesai pada tahun 1992, meskipun ada penyimpangan dari rencana awal tahun 1956 dan beberapa peregangan yang tidak sepenuhnya sesuai dengan standar federal . Biaya konstruksi Interstate Highway System adalah sekitar $114 miliar (setara dengan $535 miliar pada tahun 2020). Sistem ini terus berkembang dan tumbuh karena pendanaan federal tambahan telah disediakan untuk rute baru yang akan ditambahkan, dan sistem akan tumbuh di masa depan.^[3]

Meskipun sebagian besar konstruksi mereka didanai oleh pemerintah federal, Interstate Highways dimiliki oleh negara bagian di mana mereka dibangun. Semua Interstate harus memenuhi standar tertentu , seperti memiliki akses terkontrol , menghindari persimpangan sebidang , dan mematuhi spesifikasi rambu lalu lintas federal. Interstate Highways menggunakan skema penomoran di mana Interstate utama diberi nomor satu atau dua digit, dan rute yang lebih pendek yang bercabang dari yang lebih panjang diberi nomor tiga digit di mana dua digit terakhir cocok dengan rute induk. Sistem Jalan Raya Antar Negara bagian sebagian dibiayai melalui Dana Perwalian Jalan Raya , yang didanai oleh pajak bahan bakar federal.. Meskipun undang-undang federal pada awalnya melarang pengumpulan tol, beberapa rute antar negara bagian adalah jalan tol , baik karena mereka dikecualikan ke dalam sistem atau karena undang-undang berikutnya telah mengizinkan tol antar negara bagian dalam beberapa kasus.^[3]

Pada 2018 , sekitar seperempat dari semua jarak tempuh kendaraan di negara tersebut menggunakan Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian, yang memiliki panjang total 48.741 mil (78.441 km).^[3]

Sejarah

Perencanaan

Undang-Undang Jalan Raya Bantuan Federal tahun 1956

Konstruksi

1992–sekarang

Diskontinuitas

Ekspansi

Perkotaan Interstate ditinggalkan karena oposisi lokal

Standar

Batas kecepatan

Penggunaan lainnya

Sistem penomoran

Interstate Primer (satu dan dua digit)

Interstate Tambahan (tiga digit)

Alaska, Hawaii, dan Puerto Rico

Penanda mil dan nomor keluar

Rute bisnis

Pembiayaan

Tol

Rute antar negara bagian yang dikenakan biaya dan tidak berbayar

Rambu

Perisai antar negara bagian

Keluar dari penomoran

Tanda tangani lokasi

Statistik

Volume

Ketinggian

Panjang

Negara bagian-Negara bagian

Dampak dan penerimaan

Lihat juga

Catatan

Referensi

^ Weingroff, Richard F. (Summer 1996). "Federal-Aid Highway Act of 1956, Creating the Interstate System". Public Roads. Vol. 60 no. 1. ISSN 0033-3735. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 7, 2012. Diakses tanggal March 16, 2012.
^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama hm20
^ ^a ^b ^c ^d ^e "Interstate Highway System". Wikipedia (dalam bahasa Inggris). 2022-03-04.

^ Hingga 2018^[update].^[2]

Bacaan lebih lanjut

Pranala luar

[FAHA56-1] Weingroff, Richard F. (Summer 1996). "Federal-Aid Highway Act of 1956, Creating the Interstate System". Public Roads. Vol. 60 no. 1. ISSN 0033-3735. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 7, 2012. Diakses tanggal March 16, 2012.

[hm20-2] Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama hm20

[:0-4] "Interstate Highway System". Wikipedia (dalam bahasa Inggris). 2022-03-04.

[3] Hingga 2018^[update].^[2]

[3]

[1]

[a]

[2]