Korean Air Lines Penerbangan 007

Korean Air Lines Penerbangan 007 (KE007/KAL007) adalah penerbangan Korean Air Lines terjadwal dari New York City ke Seoul melalui Anchorage, Alaska. Pada 1 September 1983, pesawat Korea Selatan yang melayani penerbangan itu ditembak jatuh oleh Soviet Sukhoi Su-15 pencegat. Pesawat Boeing 747 sedang dalam perjalanan dari Anchorage ke Seoul, tetapi karena kesalahan navigasi yang dibuat oleh kru KAL, pesawat menyimpang dari rute yang direncanakan semula dan terbang melalui Soviet wilayah udara terlarang sekitar waktu Misi pengintaian udara AS. Angkatan Udara Soviet memperlakukan pesawat tak dikenal sebagai pesawat mata-mata AS yang mengganggu, dan menghancurkannya dengan rudal udara-ke-udara, setelah menembakkan tembakan peringatan yang mungkin tidak terlihat oleh pilot KAL. Pesawat Korea itu akhirnya jatuh di laut dekat Pulau Moneron barat Sakhalin di Laut Jepang. Semua 269 penumpang dan awak kapal tewas, termasuk Larry McDonald, perwakilan Amerika Serikat. Uni Soviet menemukan reruntuhan di bawah laut dua minggu kemudian pada tanggal 15 September, dan menemukan perekam penerbangan pada bulan Oktober, tetapi informasi ini dirahasiakan sampai tahun 1992.

Korean Air Lines Penerbangan 007

Ilustrasi pesawat Korean Air Lines Penerbangan 007
Ringkasan peristiwa
Tanggal	1 September 1983
Ringkasan	Ditembak jatuh oleh Angkatan Udara Soviet setelah kesalahan navigasi oleh pilot KAL
Lokasi	Dekat Pulau Moneron, sebelah barat Pulau Sakhalin, Uni Soviet 46°34′N 141°17′E
Penumpang	246
Awak	23
Cedera	0
Tewas	269
Selamat	0
Jenis pesawat	Boeing 747-230B
Operator	Korean Air Lines
Registrasi	HL7442 (sebelumnya D-ABYH)
Asal	Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, New York City, Amerika Serikat
Perhentian terakhir	Bandar Udara Internasional Anchorage, Anchorage, Alaska, Amerika Serikat
Tujuan	Bandar Udara Internasional Gimpo, Seoul, Korea Selatan

Peristiwa

Pesawat Korean Air Penerbangan 007 sedang dalam perjalanan dari New York City ke Seoul. Pesawat tidak melewati jalurnya setelah mengontak Traffic Control Alaska. Ini diakibatkan kru lupa menyetel autopilot ke mode yang benar (mode INS), melainkan tetap di mode lain (HEADING). Skenario lainnya adalah kru sudah memasang mode INS namun pesawat tetap keluar jalur karena penyimpangan jalur sudah melebihi batasan pada komputer pesawat. Setelah menyadari melalui jalur yang salah, kru pesawat mencoba mengembalikan jalur pesawat ke jalur yang benar. Saat menyadari berada di jalur yang salah, pesawat ini berada di atas pangkalan militer Uni Soviet. Radar Uni Soviet menunjukkan bahwa Korean Air 007 adalah pesawat mata-mata.

Soviet lalu mengirim beberapa pesawat Sukhoi Su-15. Persenjataan pesawat Sukhoi Su-15 tersebut salah satunya adalah rudal anti baja. Sedangkan objek yang ditembak memiliki bahan dari alumunium. Akibatnya, api kuning menyala di bagian belakang pesawat itu. Kemudian, pesawat itu tidak seimbang dan pesawat itu terbelah menjadi dua bagian.

Sebelum jatuh, pesawat ini sempat mengontak ke Tokyo Control Tower dan menunggu di sekitar Jepang. Pesawat lalu jatuh ke Laut Okhatsk 12 menit kemudian. Peristiwa ini menewaskan 240 penumpang dan 29 awak. Menurut ATC, Korean Air 007 tak seharusnya melewati pangkalan Soviet. Seharusnya pesawat ini melewati jalur Samudera Pasifik dan Jepang.

Lihat pula

• Daftar kecelakaan pesawat penumpang
• Iran Air Penerbangan 655
• Korean Air Penerbangan 902
• Siberia Airlines Penerbangan 1812

Referensi

• Bert Schlossberg Diarsipkan 2007-09-27 di Wayback Machine., Rescue 007: The Untold Story of KAL 007 and Its Survivors, ISBN 0-7388-5775-0 (Trade Paperback), ISBN 0-7388-5774-2 (Hardback), ISBN 0-7388-5776-9 (eBook)
• Michel Brun, and Robert Bononno (Translator), Incident at Sakhalin: The True Mission of KAL Flight 007, Four Walls Eight Windows, 1996, ISBN 1-56858-054-1.
• William P. Grady, Understanding the Times - Volume One: How Satan Turned America From God, Grady Publications, 2005, Chap. 15, "KAL 007", pp. 504–570, ISBN 0-9628809-3-0.
• Seymour M. Hersh, "The Target Is Destroyed": What Really Happened to Flight 007 and What America Knew About It, Vintage, 1987, ISBN 0-394-75527-8.
• Jeffrey St. John, Day of the Cobra: The True Story of KAL Flight 007, T. Nelson, 1984, ISBN 0-8407-5381-0.
• David E. Pearson, KAL 007: The Cover-Up, Simon & Schuster, 1987, ISBN 0-671-55716-5.
• James Gollin, and Robert Allardyce, Desired Track, American Vision Publishing, 1994, ISBN 1-883868-01-7
• R.W. Johnson, Shootdown: Flight 007 and the American Connection, Viking Penguin, 1986, ISBN 0-670-81209-9
• Alexander Dallin, Black Box, University of California Press, 1985, ISBN 0-520-05515-2
• Alvin Snyder, Warriors of Disinformation, Arcade Publishing, 1995, ISBN 1-55970-389-X
• Oliver Clubb, KAL Flight 007: The Hidden Story, The Permanent Press, 1985, ISBN 0-932966-59-4
• James Bamford, The Puzzle Palace, Penguin Books, 1983, ISBN 0-14-006748-5
• Secrets of the Black Box: KAL 007. The History Channel, 2006.
• Richard Sypher, Death of Flight 007, Think Publishing, 2002, ISBN 1-891098-05-5

Pranala luar

• Articles by James Oberg, former space engineer contractor for Johnson Space Center, Houston TX
• The Island of Lost Luggage Diarsipkan 2007-01-12 di Wayback Machine.
• The International Committee for the Rescue of KAL 007 Survivors, Inc.
• KAL 007 Mystery
• Flight KAL 007 Diarsipkan 2007-01-01 di Wayback Machine.
• Rep. Lawrence P. McDonald
• Interview with Soviet pilot who shot down plane Diarsipkan 2006-12-30 di Wayback Machine.
• Pre-shootdown photos of the airplane
• FBI Files for KA007 Mystery: Freedom of Information and Privacy Acts Diarsipkan 2007-06-20 di Wayback Machine.
• "A Tale of Two Airplanes" by Ltc. Kingdon R. Hawes