Iran Air
Iran Air adalah sebuah maskapai penerbangan Iran dengan kode IATA IR dan kode ICAO IRA serta kode panggil IRANAIR, Didirikan tahun 1946 sebagai Iranian Airways. Tanggal 24 Februari 1963, Iranian Airways bergabung dengan Persian Air Services untuk membentuk Iran National Airlines Corporation, lebih dikenal sebagai Iran Air . Maskapai ini melayani 60 tujuan (35 Internasional dan 25 Domestik). Maskapai ini mengoperasikan 64 pesawat buatan Boeing dan Airbus, yang kebanyakan dibeli sebelum Revolusi Islam Iran tahun 1979.
 | |||||||
| |||||||
| Didirikan | 1944[1][2] (sebagai Iranian Airways Company) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mulai beroperasi | 1961 (sebagai Iran Air) | ||||||
| Penghubung | Teheran-Mehrabad Teheran-Imam Khomeini | ||||||
| Kota fokus | Bandar Abbas Isfahan Mashhad Shiraz | ||||||
| Program penumpang setia | SkyGift | ||||||
| Armada | ~40 | ||||||
| Tujuan | 70 | ||||||
| Slogan | The Airline of the Islamic Republic of Iran | ||||||
| Perusahaan induk | Kementerian Pembangunan Jalan dan Perkotaan Iran (60%) | ||||||
| Kantor pusat | Bandara Mehrabad Teheran, Iran | ||||||
| Tokoh utama | Brigjen Alireza Barkhor (Ketua & CEO) | ||||||
| Situs web | www.iranair.com | ||||||
Sanksi dari AS dan Uni Eropa membuat maskapai ini kesulitan membeli suku cadang untuk merawat pesawat-pesawatnya. Sehingga, tahun ini Iran Air memutuskan membeli pesawat baru dari Rusia, yaitu 35 buah Tupolev Tu-204 (5 diantaranya dipesan untuk Iran Air Tours), yang dijadwalkan masuk dinas tahun 2011. Iran Air juga tertarik untuk membeli Ilyushin Il-96 dan Sukhoi Superjet 100. Iran Air juga memiliki maskapai penerbangan carter dan domestik bernama Iran Air Tours dan juga jaringan hotel bintang lima (meskipun tidak memenuhi standar internasional, kebanyakan dibangun sebelum Revolusi Islam, yang akhirnya dinasionalisasikan) bernama Homa Hotel Group.
Sejarah
sunting
Iran Airways didirikan pada Mei 1944 oleh Reza Afshar dan Gholam Ebtehaj.[3] Pascaperang, penerbangan penumpang pertamanya adalah dari Teheran ke Mashhad,[4] diikuti oleh layanan Teheran-Esfahan-Shiraz-Bushehr-Abadan-Ahwaz. Pada tahun 1946 maskapai ini membuka layanan ke Kairo, Bagdad, dan Tel Aviv, dan pada April 1947, ke Paris.[3] Pada tahun 1954, maskapai swasta Persian Air Services (PAS) didirikan. Pada tahun 1960, PAS memulai layanan penumpang ke beberapa tujuan Eropa, termasuk Jenewa, Paris, Brussel dan London, menggunakan pesawat Boeing 707 dan Douglas DC-7 yang disewa dari Sabena.[5]
Iran Airways dinasionalisasi pada tahun 1961. Pada tanggal 24 Februari 1961, Iran Airways dan PAS bergabung untuk membentuk Iran National Airlines Corporation (HOMA), yang dikenal sebagai Iran Air, menggunakan burung Homa sebagai simbolnya.[4] Maskapai ini menjadi anggota penuh Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) pada tahun 1964.
Pada akhir 1970-an, Iran Air adalah maskapai dengan pertumbuhan tercepat di dunia dan salah satu yang paling menguntungkan. Pada tahun 1976, Iran Air menduduki peringkat kedua setelah Qantas, sebagai maskapai teraman di dunia, setelah bebas kecelakaan setidaknya selama sepuluh tahun berturut-turut.
Akibat sanksi ekonomi terhadap Iran, Iran Air tidak dapat memperluas atau mengganti armadanya.[6] Terakhir kali Iran Air mendapatkan pesawat baru buatan Barat sebelum pencabutan sanksi terkait nuklir tahun 2016 adalah pada tahun 1994 ketika Iran menerima dua Airbus A300-B4 sebagai kompensasi atas jatuhnya Iran Air Penerbangan 655 oleh kapal penjelajah Amerika pada tahun 1988.[7]
Pada hari Jumat 15 Januari 2016 Presiden AS Barack Obama memberi wewenang kepada menteri luar negeri John Kerry untuk mencabut sanksi terhadap penerbangan sipil Iran. Sehingga maskapai penerbangan Iran, termasuk Iran Air, diizinkan untuk membeli pesawat sipil terbaru dari pabrikan mana pun serta mengisi bahan bakar di semua bandara Eropa, kecuali dua tujuan Swedia, Stockholm dan Gothenburg, karena pemasok bahan bakar BP masih menolak menyediakan bahan bakar untuk maskapai Iran.[8]
Pada 8 Mei 2018, setelah AS menarik diri dari kesepakatan nuklir Iran, dan sebagai bagian dari pemulihan kembali sanksi Amerika Serikat terhadap Iran yang dicabut pada tahun 2015, Menteri Keuangan AS Steven Mnuchin mengumumkan keputusan untuk mencabut semua lisensi penjualan Iran yang telah diberikan kepada produsen pesawat Boeing dan Airbus setelah periode 90 hari.[9]
Peristiwa terkini Iran Air
sunting- Uni Eropa melarang semua pesawat Iran Air Boeing 727, Boeing 747, dan Airbus A320untuk mendarat di Eropa karena masalah keamanan pada tanggal 6 Juli 2010.[10]
- Iran juga mengklaim bahwa pesawatnya tidak diperbolehkan mengisi bahan bakar di bandara Inggris, Jerman, dan Uni Emirat Arab.[11][12] Namun, klaim ini dibantah pihak bandara setempat (dan juga pihak Iran).[13][14]
Tujuan
suntingDestinasi
suntingIran Air melayani tujuan di Iran, Asia, Timur Tengah dan Eropa.
Perjanjian codeshare
suntingIran Air memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:[15]
Armada
suntingArmada saat ini
suntingPada Juni 2021, armada Iran Air terdiri dari pesawat-pesawat berikut, beberapa di antaranya mungkin disimpan atau digunakan dalam waktu singkat:[16][17]
| Pesawat | Beroperasi | Pesanan | Penumpang | Catatan | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| H | E | Total | ||||
| Airbus A300B4-200 | 1 | — | 18 | 236 | 254 | |
| Airbus A300-600R | 4 | — | 22 | 239 | 261 | |
| Airbus A310-300 | 2 | — | 14 | 198 | 212 | |
| Airbus A319-100 | 3 | — | TBA | |||
| Airbus A320-200 | 6 | — | 12 | 144 | 156 | |
| Airbus A321-200[18] | 1 | — | 12 | 182 | 194 | |
| Airbus A330-200[19] | 2 | — | 32 | 206 | 238 | |
| ATR 72-600 | 13 | — | — | 68 | 68 | |
| Fokker 100 | 3 | — | — | 104 | 104 | |
| McDonnell Douglas MD-82 | 2 | — | 12 | 140 | 152 | |
| Armada kargo Iran Air | ||||||
| Boeing 747-200C/SF | 1 | — | Kargo | |||
| Total | 44 | 0 | ||||
-
Airbus A300-600R -
Airbus A310-300 -
Airbus A320-200 -
Airbus A321-200 -
Airbus A330-300 -
ATR 72-600 -
Fokker 100
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
,_Iran_Air_AN1332209.jpg)
Galeri
sunting-
s Iran Air -
Kelas ekonomi Iran Air -
Hidangan di kelas bisnis
Referensi
sunting- ^ http://www.iranchamber.com/history/articles/history_iranian_air_transportation_industry.php
- ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-07-02. Diakses tanggal 2011-01-23.
- ^ a b "Iran Chamber Society: History of Iran: The History of Iranian Air Transportation Industry". www.iranchamber.com. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ a b "IranAir Portal". web.archive.org. 2015-04-10. Archived from the original on 2015-04-10. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ "World Airline Directory".
- ^ "Insider". Business Insider (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ "On Location: Interview with Iran Air CEO on New Airbus and Boeing Orders - Airways Magazine". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-08-18. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ "حل مشکل سوختگیری هواپیمایی ایران در سوئد تا چند هفته دیگر". ایسنا (dalam bahasa Persia). 2017-03-12. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ Isidore, Chris (2018-05-08). "New Iran sanctions will kill billions in jet sales. Boeing is ready". CNNMoney. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ Latest EU blacklist bans Iran Air A320s and 747s
- ^ Iranian passenger jets 'refused fuel'
- ^ Britain, Germany and UAE refuse to refuel Iran planes
- ^ Iran rejects claim that planes were denied fuel
- ^ "Dubai airport continues to refuel Iranian planes". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-25. Diakses tanggal 2011-01-23.
- ^ "Profile on Iran Air | CAPA - Centre for Aviation". web.archive.org. 2016-10-31. Archived from the original on 2016-10-31. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ "Orders and deliveries | Airbus". www.airbus.com (dalam bahasa Inggris). 2021-06-16. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ "Iran Air Fleet Details and History". www.planespotters.net. Diakses tanggal 2022-03-06.
- ^ "Iran took delivery of its 1st Airbus 321 Passenger Plane". Reuters. 11 January 2017. Diakses tanggal 11 January 2017.
- ^ "Iran Air receives its first A330-200 as fleet upgrade continues". Airbus. 10 March 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 May 2017. Diakses tanggal 12 March 2017.
Pranala luar
sunting