WIN350
WIN350 atau Shinkansen seri 500-900 (500系900番代) adalah kereta purwarupa berkecepatan tinggi (eksperimental) berjenis Shinkansen yang diproduksi untuk menguji teknologi-teknologi terbaru untuk digabungkan ke generasi berikutnya dengan target menempuh kecepatan 350 km/jam.
| Seri 500-900 "WIN350" | |
|---|---|
.jpg) Tampak depan rangkaian WIN350 (500-906) dipreservasi di Depo Hakata Shinkansen (Oktober 2011) | |
| Beroperasi | 1992–1995 |
| Produsen | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries |
| Konstruksi | 1992 |
| Tanggal dirucat | 1996 |
| Jml. sudah diproduksi | 1 rangkaian (6 kereta) |
| Jml. beroperasi | None |
| Jml. dilestarikan | 2 kereta |
| Jml. dirucat | 4 kereta |
| Formasi | 6 kereta |
| Nomor armada | W0 |
| Operator | JR West |
| Depo | Hakata |
| Jalur dilayani | Sanyo Shinkansen |
| Data teknis | |
| Konstruksi bodi | Aluminium alloy |
| Panjang kereta | 26.550 mm (87 ft 1 in) (kereta penggerak), 25.000 mm (82 ft 0 in) [1] |
| Lebar | 3.380 mm (11 ft 1 in) |
| Kelajuan maksimum | 350 km/h (215 mph) (nominal)[1] |
| Sistem traksi | 300 kW (400 hp) 3-phase motors |
| Daya mesin | 7.200 kW (9.700 hp) |
| Elektrifikasi | 25 kV AC 60 Hz |
| Penangkap arus | Pantograf |
| Sistem keselamatan | ATC |
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar |
Ikhtisar
suntingPenamaan WIN350 merupakan penyingkatan dari Win 350 km/jam yang berarti "Inovasi Jepang Barat untuk kecepatan 350 km/jam" dengan nama resmi Shinkansen seri 500-900.[2] WIN350 hanya diproduksi sebanyak 1 rangkaian dengan transformasi 6 unit kereta. Digunakan oleh JR West pada tahun 1992-1995 untuk menguji pencapaian kecepatan maksimum.[3]
Fasad
suntingKereta nomor 500-901 hingga 500-903 dibuat oleh Kawasaki Heavy Industries di Prefektur Hyogo sedangkan kereta nomor 500-904 hingga 500-906 dibuat oleh Hitachi di Prefektur Yamaguchi.[4] Desain muka dari dua kendaraan penggerak (500-901 dan 500-906) sedikit berbeda, dengan 500-906 menampilkan pengaturan gaya "kokpit" dengan hidung yang lancip.[3]
Kursi penumpang hanya ada pada kereta nomor 4 karena penggunaanya yang diperuntukan untuk bahan eksperimental.[5]
Transformasi
suntingSusunan rangkaian terdiri dari 6 kereta, dengan pantograf di kereta nomor 1, 2, dan 5 sebagai penyalur daya listrik.[6][7]
| Nomor mobil | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Penunjukan | M'1c | M'1p | M1 | M2 | M'2p | M2c |
| Penomoran | 500-901 | 500-902 | 500-903 | 500-904 | 500-905 | 500-906 |
Preservasi
suntingDari 1 rangkaian berjumlah 6 kereta, sebanyak 4 kereta diputuskan untuk afkir dan dibesituakan, sedangkan 2 lainnya dilestarikan di fasilitas uji Terowongan Maibara dan depo Shinkansen Hakata.[8]
-
Kereta paling depan dengan nomor seri 500-901 yang disimpan di Maibara. -
Penulisan WIN350 di sisi kiri kereta. -
Tampak muka JRWest WIN350 500-901
.jpg)
Referensi
sunting- ^ a b JR全車輛ハンドブック'93 [JR Rolling Stock Handbook 1993]. Japan: Neko Publishing. 1993.
- ^ Semmens, Peter (1997). High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
- ^ a b プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. hlm. 56–59. OCLC 170056962.
- ^ "500系新幹線電車" [500 series Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 374. Japan: Kōyūsha. June 1992. hlm. 18–19.
- ^ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 375. Japan: Koyusha. July 1992. hlm. 52–58.
- ^ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. hlm. 95. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ^ "500系新幹線試験電車" [500 series Experimental Shinkansen EMU]. Japan Railfan Magazine. Vol. 32 no. 375. Japan: Koyusha. July 1992. hlm. 52–58.
- ^ 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. hlm. 122–124. ISBN 978-4-7796-0534-5.