Stasiun Batavia (Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij)

Stasiun Batavia

**Batavia**
Stasiun Batavia	Batavia;
	Batavia;
	Bangunan Stasiun Batavia BOS.
Lokasi	Jalan Lada; Pinangsia, Taman Sari, Jakarta Barat, DKI Jakarta 11110; Indonesia;
Koordinat	6°08′15″S 106°48′53″E / 6.1375786°S 106.8146342°E
Operator	; Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (1887–1898); Staatsspoorwegen (1898–1923); ; ; ;
Layanan	Tidak ada layanan.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Sejarah
Dibuka	31 Maret 1887
Ditutup	1923
Nama sebelumnya	Batavia (BOS)
Perusahaan awal	Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Batavia (disebut juga Stasiun Batavia BOS) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak sekitar 200 meter dari Stasiun Batavia NIS.

Sejarah

Emplasemen Stasiun Batavia Zuid pada era 1920-an.

Stasiun ini dibangun oleh perusahaan kereta api Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) yang telah diberi konsesi untuk mengoperasikan kereta api pada lintas Batavia hingga Karawang. Terhitung pada tanggal 31 Maret 1887, petak Batavia-Bekasi selesai dibangun dan kereta api mulai beroperasi di lintas ini.^[1] Pada saat awal BOS beroperasi, perusahaan ini sebenarnya telah memperkirakan adanya indikasi kerugian akibat harga bahan pokok yang kala itu masih rendah dengan hasil panen rendah, bila dibandingkan dengan pengangkutan lewat jalur sungai dan menemukan kendala akibat dari faktor cuaca. BOS diketahui memiliki masalah keuangan dengan pendapatan yang diperolehnya, pendapatan ini hanya cukup untuk menutup biaya operasi saja. Bahkan, BOS harus meminjam dana ke pemerintah kolonial agar perusahaan tetap dapat beroperasi.^[2]

Pada tahun 1898, SS resmi membeli jalur kereta api dari BOS.^[3] Sejumlah stasiun dan halte eksisting kemudian digantikan dengan bangunan baru khas SS, seperti contohnya Stasiun Klender dan Stasiun Bekasi. Pada masa ini, SS langsung mengganti nama Stasiun Batavia BOS menjadi Stasiun Batavia SS.

Pada tahun 1913, SS resmi mengakuisisi jalur kereta api Batavia–Buitenzorg dari NIS. Stasiun ini kemudian diubah namanya menjadi Stasiun Batavia Zuid untuk membedakan dengan Stasiun Batavia Noord yang terletak sekitar 200 meter ke utara dari stasiun ini.^[4]

Tampak kondisi emplasemen Stasiun Batavia Zuid (atas) dan Stasiun Batavia Noord (bawah).

Pada tahun 1923, Stasiun Batavia Zuid ini ditutup dan dibongkar oleh SS karena adanya pembangunan stasiun baru yang lebih besar di lokasi tersebut, keseluruhan bangunan Stasiun Batavia Zuid pun sudah terbongkar pada tahun 1926. Sebagai gantinya, Stasiun Batavia Noord untuk sementara dijadikan sebagai stasiun pusat oleh SS untuk mengangkut penumpang, serta diperbesar baik dari segi bangunan dan emplasemennya agar dapat lebih banyak menampung rangkaian kereta.

Pada 8 Oktober 1929, keseluruhan area kompleks dan emplasemen stasiun ini sudah selesai dibangun dan diresmikan, serta diberi nama baru yaitu Stasiun Batavia Benedenstad yang kelak namanya berubah menjadi Stasiun Jakarta Kota.^[5]

Stasiun Batavia Benedenstad pada tahun 1931.

Pada awalnya, jalur kereta api dari Stasiun Batavia Zuid yang menuju ke Stasiun Angke melalui Jalan Pasar Asemka. Saat dibuat jalur baru dari Angke yang memutar melewati daerah Kota Intan dan Kampung Bandan, jalur dari stasiun ini hingga Jalan Pasar Asemka ini pun diputus. Kemudian, sempat didirikan sebuah stasiun di Jalan Pasar Asemka ini yang diberi nama Stasiun Pasar Pagi. Stasiun tersebut digunakan sebagai stasiun titik pemberangkatan awal dari kereta api penumpang yang menuju ke Stasiun Tangerang.

Peta rute Stasiun Batavia Zuid-Stasiun Angke melalui Jalan Pasar Asemka sebelum diputus.

Stasiun beserta jalur ini kemudian dibongkar, saat ini bekas lokasinya sudah mejadi Pasar Asemka dan flyover Jalan Asemka Raya. Masih terdapat peninggalan dari jalur ini yang tersisa dan masih dapat dilihat, yaitu 2 buah bekas pondasi jembatan rel dari Kali Krukut yang terletak di bawah flyover Jalan Asemka Raya.

Referensi

^ Reitsma, Steven Anne (1915). Eenige Bladzijden : Indische : Spoorwegpolitiek II (De Poerwodadi-Goendih Stoomtram Maatschappij). Tegal: J.D. Boer. hlm. 1-7.
^ "Verkort Jaarverslag der Bataviasche Oosterspoorweg-Maatschappij over 1887". de Locomotief. 30 Januari 1889.
^ van der Stok, P.J.C. (1913). Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië. Amsterdam: Electrische Drukkerij het Vanderland.
^ Tjandrasasmita, U. (2000). Sejarah perkembangan Kota Jakarta. Jakarta: Dinas Museum dan Pemugaran.
^ aegi (ed.). "Menggali Jejak Stasiun Batavia Noord dan Batavia Zuid". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-06-15.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Terminus		Batavia–Krawang Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij		Goenoengsarie menuju Kedoeng Gedeh

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[:PGSM-1] Reitsma, Steven Anne (1915). Eenige Bladzijden : Indische : Spoorwegpolitiek II (De Poerwodadi-Goendih Stoomtram Maatschappij). Tegal: J.D. Boer. hlm. 1-7.

[2] "Verkort Jaarverslag der Bataviasche Oosterspoorweg-Maatschappij over 1887". de Locomotief. 30 Januari 1889.

[3] van der Stok, P.J.C. (1913). Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië. Amsterdam: Electrische Drukkerij het Vanderland.

[4] Tjandrasasmita, U. (2000). Sejarah perkembangan Kota Jakarta. Jakarta: Dinas Museum dan Pemugaran.

[5] (ed.). "Menggali Jejak Stasiun Batavia Noord dan Batavia Zuid". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-06-15.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]