Smit International
Smit Internationale N.V. (atau Smit International) adalah sebuah perusahaan asal Belanda yang berbisnis di sektor maritim. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1842 oleh Fop Smit sebagai perusahaan penundaan, awalnya dengan hanya sebuah kapal tunda kincir yang diberi nama Kinderdijk dan berkekuatan 140 tenaga kuda. Anak Fop, Jan dan Leendert, kemudian melanjutkan bisnis ini dengan nama L.Smit & Co. Pada tahun 1870, mereka mulai menggunakan kapal tunda berbaling-baling. Setelah bergabung dengan Internationale Sleepdienst pada tahun 1923, nama perusahaan ini diganti menjadi "L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst". Perusahaan ini pernah melantai di bursa saham NYSE Euronext di Amsterdam, dan pada tahun 2010, perusahaan ini resmi menarik diri dari bursa, karena semua sahamnya telah dibeli oleh Royal Boskalis Westminster.[3]
| Anak perusahaan | |
| Industri | Layanan maritim |
| Didirikan | 1842 |
| Pendiri | Fop Smit |
| Kantor pusat | Rotterdam, Belanda |
Tokoh kunci | Frank Verhoeven (Chairman) |
| Jasa | Penundaan, penyelamatan, transportasi, kapal muatan berat |
| Pendapatan | €589,0 juta (2009)[1] |
| €104,6 juta (2009)[1] | |
| €102,4 juta (2009)[1] | |
| Pemilik | Royal Boskalis Westminster |
Karyawan | 3.620 (2009)[1] |
| Situs web | www.smit.com |
Pengambilalihan
suntingBoskalis mengajukan penawaran pengambilalihan sebesar €1,11 miliar kepada Smit pada tanggal 15 September 2008.[4] Walaupun awalnya ditolak oleh direksi Smit, Boskalis kemudian tetap membeli 25% saham perusahaan ini[5] dan menyatakan tetap tertarik untuk membeli sejumlah unit bisnis perusahaan ini.[6] Boskalis kemudian kembali mengajukan penawaran sebesar €1,35 miliar, disertai komitmen untuk tetap mempertahankan nama dan operasi Smit, sehingga akhirnya tawaran ini dapat disetujui pada bulan Januari 2010. Boskalis kemudian telah resmi menguasai 90% saham perusahaan ini pada bulan Maret 2010.[7] Smit kemudian resmi menarik diri dari Bursa Saham Amsterdam pada tanggal 4 Mei 2010.[8]
Struktur perusahaan
suntingPerusahaan ini memiliki empat divisi, yakni:
- Transportasi & Pengangkutan Berat (33,5% dari total pendapatan)
- Penyelamatan (23,9%)
- Penundaan (22,8%)
- Terminal (19,8%)
Untuk menangani proyek penyelamatan besar, Smit biasanya membentuk joint venture bersama perusahaan lain. Contohnya Combinatie Berging Tricolor (Bahasa Belanda untuk Kombinasi Penyelamatan Tricolor) yang dibentuk khusus untuk mengangkat MV Tricolor. Perusahaan serupa juga dibentuk untuk menangani penyelamatan kapal pesiar Costa Concordia.
Daftar armada
suntingDalam berbisnis, Smit (bersama anak usaha dan joint venture yang dikendalikan olehnya) memiliki total 408 unit kapal per tanggal 1 Maret 2009[9]
| Tipe kapal rincian tenaga, tonase, dll. |
Penundaan Pelabuhan | Terminal | Transportasi & Pengangkutan berat |
Total[9] |
|---|---|---|---|---|
| Kapal tunda pelayaran 14000-26000 hp |
3 | 3 | ||
| Kapal tunda pelayaran 6140 hp |
1 | 1 | ||
| Kapal tunda penanganan penambatan 10000-15000 hp |
2 | 2 | 4 | |
| Kapal tunda penanganan penambatan 8000 hp |
2 | 4 | 6 | |
| Kapal tunda penanganan penambatan 3000-8000 hp |
1 | 20 | 21 | |
| Kapal dukungan penyelaman | 2 | 2 | ||
| Kapal utilitas | 5 | 5 | ||
| Sheerleg mengapung pelayaran, 3200 ton |
1 | 1 | ||
| Sheerleg mengapung pelayaran, <3200 ton |
8 | 8 | ||
| Tongkang penarik | 2 | 2 | ||
| Tongkang pelayaran 24000 ton |
3 | 3 | ||
| Tongkang pelayaran 1000-14000 ton |
2 | 1 | 3 | |
| Tongkang pelayaran 1000-8000 ton |
10 | 19 | 29 | |
| Tongkang darat 100-2000 ton |
28 | 26 | 54 | |
| Kapal tunda pesisir/pelabuhan 3000-6000 hp |
109 | 31 | 2 | 142 |
| Kapal tunda pesisir/pelabuhan 1000-3000 hp |
37 | 4 | 2 | 43 |
| Kapal tunda pelabuhan/sungai 100-1000 hp |
9 | 2 | 1 | 12 |
| Kapal tunda pendorong pelabuhan/sungai 480-2800 hp |
5 | 5 | ||
| Aneka macam kapal kapal kerja, kapal peoil pembendung minyak etc. |
17 | 18 | 29 | 38 |
| Total armada | 213 | 60 | 135 | 480 |
Proyek terkenal
suntingDivisi penyelamatan laut Smit pernah terlibat dalam sejumlah proyek penyelamatan terkenal, antara lain:[10]
- SS London Valour[11] (1971–72)
- MT Betelgeuse (1979–80)
- MS Herald of Free Enterprise (1987)
- Kapal selam Rusia Kursk (pengangkatan kapal) (2000)
- Ehime Maru (2001)
- MV Prestige (2002)
- MV Tricolor (pengangkatan kapal) (2002–2003)
- MV Rocknes (2004)
- MV Mighty Servant 3 (2006)
- MS UND Adriyatik (2008)
- MS Costa Concordia (pembendungan minyak) (2012)
- USS Guardian (dikandangkan Filipina) (2013)
- MOL Comfort yang tenggelam secara misterius pada bulan Juni 2013.
Secara internasional, Smit International pun terkenal karena keahliannya pada bidang penyelamatan.
Tidak banyak yang menyadari bahwa pembendungan minyak juga penting dilakukan dalam sebuah proyek penyelamatan. Smit International pun telah lama melakukan riset guna mengembangkan peralatan modern untuk mengambil sisa minyak dari kapal yang tenggelam. Smit juga telah bermitra dengan JLMD System untuk mendukung sistem Fast Oil Recovery, yang dapat membendung minyak secara cepat, jika ada kapal yang baru saja tenggelam.
Referensi
sunting- ^ a b c d "Annual Report 2009" (PDF). Smit International. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2010-05-07.
- ^ "Archived copy" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-10-24. Diakses tanggal 2015-02-24.
- ^ "Smit's World-History". Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2012. Diakses tanggal 4 October 2011.
- ^ Kreijger, Gilbert; ten Wolde, Harro (15 September 2008). "Boskalis plans 1.1 bln euro bid for Smit". Reuters. Diakses tanggal 1 October 2010.
- ^ Gray-Block, Aaron (2 February 2009). "Boskalis ups stake in Smit, could buy more shares". Reuters. Diakses tanggal 2009-05-30.
- ^ van Tartwijk, Maarten (14 May 2009). "Boskalis CEO: Ambition To Buy Several Smit Units". Dow Jones Newswires. The Wall Street Journal. Diakses tanggal 2009-05-30. [pranala nonaktif]
- ^ Roumeliotis, Greg (27 March 2010). "Boskalis clears Smit takeover milestone". Reuters. Diakses tanggal 29 March 2010.
- ^ "Application made for delisting Smit" (Siaran pers). Boskalis. 7 April 2010. Diakses tanggal 7 May 2010.[pranala nonaktif permanen]
- ^ a b Official Fleetlist per 1 March, 2009 Diarsipkan 2011-11-11 di Wayback Machine. as published on companies website, retrieved 12 February 2012
- ^ Smit's website on Salvage projects Diarsipkan 2007-06-13 di Wayback Machine., visited 12 February 2012
- ^ Gatti, Carlo (April 2010). "The running aground and the shipwreck of the British cargo ship "London Valour"". Societa' Capitani e Macchinisti Navali – Camogli. Diakses tanggal 11 April 2013.