Mesin Toyota L
Mesin Toyota L adalah seri mesin diesel 4 silinder yang diproduksi oleh Toyota, pertama kali muncul bulan Oktober 1977. Seri ini merupakan mesin diesel pertama Toyota yang menggunakan katup SOHC.[1]
L
suntingL adalah seri pertama mesin L. Volume silindernya 2.2 L (2,188 cc), 4 silinder. Tenaga 72 hp (54 kW) @ 4,200 rpm dan torsi 93 ft⋅lb (126 N⋅m). Aplikasi:
2L
sunting2L memiliki volume silinder 2.4 L (2,446 cc) 4 silinder. Diameter piston 92 mm dan langkah 92 mm dengan rasio kompresi 22.3:1. Tenaga berkisar 76 hingga 87 hp (57 hingga 65 kW) dan torsi berkisar 15,8–16,8 kg⋅m (155–165 N⋅m).
Di Indonesia, mesin ini terkadang dikenal dengan istilah mesin jangkrik, karena ketika dinyalakan terdengar suara seperti suara jangkrik.
Aplikasi:
2L-II
sunting2L-II adalah versi peningkatan dari 2L. Tenaga maksimum 89 hp (66 kW) @ 4,200 rpm dan torsi 167 N⋅m (123 lbf⋅ft) @ 2,400 rpm.
Aplikasi:
2L-T
sunting2L-T adalah versi turbo dari 2L. Diameter dan langkahnya sama dengan 2L namun 2L-T memiliki rasio kompresi 20:1. Tenaga 85 hingga 91 hp (63 hingga 68 kW) @ 4,000 rpm dengan torsi 139 ft⋅lb (188 N⋅m) @ 2,200 rpm.
Aplikasi:
- Hilux
- Cresta Super Custom
- Land Cruiser 70 Series
- 1984–1990 Blizzard LD20 (85 hp or 63 kW @ 4,000 rpm, 192 kg⋅m or 1.883 N⋅m, 20.0:1)[3]
- 2000–2006 Metrocab TTT 67 kW (90 hp)[4]
2L-TII
sunting2L-TII adalah versi peningkatan dari 2L-T.
Aplikasi:
2L-TE
sunting
Pengembangan baru dari 2L-T, 2L-TE telah menggunakan teknologi EFI (Electronic Fuel Injection). Meski teknologi EFI telah diterapkan di mesin bensin bertahun-tahun sebelumnya, tetapi untuk kali pertama di mesin ini Toyota menerapkannya untuk mesin diesel. Meskipun injektornya mirip dengan mesin bensin, tetapi pada 2L-TE tekanannya lebih tinggi. Dilengkapi dengan turbocharger, 2L-TE memiliki torsi yang lebih besar daripada pendahulunya. Tenaga maksimumnya 97 hp (72 kW) @ 3,800 rpm dan torsi maksimumnya 2.454 kg⋅m (24.066 N⋅m; 17.750 lbf⋅ft) @ 2,400 rpm. Rasio kompresi 21.0: 1.
Aplikasi:
2L-THE
suntingVersi High Pressure Charged dari 2L-TE, bahan bakar diinjeksikan dengan sistem tekanan tinggi, High Pressure Charging. Tenaga maksimum 94–105 PS (69–77 kW) @ 4,000 rpm dan torsi maksimum 205–225 kg⋅m (2.010–2.206 N⋅m; 1.483–1.627 lbf⋅ft). Dilengkapi turbocharger dan sistem EFI.
Aplikasi:
3L
sunting3L memiliki volume silinder 2.8 L (2,779 cc). Diameter piston 96 mm dengan langkah 96 mm, dengan rasio kompresi 22.2 : 1. Tenaga 91 hp (68 kW) @ 4,000 rpm dengan torsi 19,2 kg⋅m (188 N⋅m) @ 2,400 rpm.
5L
sunting5L memiliki volume silinder 3.0 L (2,986 cc). Diameter piston 99.5 mm dengan langkah 96 mm, dengan rasio kompresi 22.2:1. Tenaga 97 hp (72 kW) @ 4,000 rpm dengan torsi 192 N⋅m (142 lbf⋅ft) @ 2,400 rpm.
5L-E
sunting5L-E memiliki volume silinder 3.0 L (2,986 cc) EFI version of the 5L engine. It is the latest member of the L family. Diameter piston 99.5 mm dengan langkah 96 mm, dengan rasio kompresi 22.2:1. Tenaga (seperti pada Hilux) adalah 105 PS (77 kW) @ 4,000 rpm dan torsi 200 N⋅m (148 ft⋅lb) @ 2,600 rpm.[7]
Applikasi:
- Toyota Hilux
- Toyota Land Cruiser Prado (J90-series)
- Toyota Hiace (generasi 5, H200-series)
Lihat juga
suntingReferensi
sunting- ^ Toyota L Engine (diesel) Repair Manual. Toyota Motor Sales Co. 1982.
- ^ Büschi, Hans U., ed. (March 1991). Automobil Revue 1991. 86. Berne, Switzerland: Hallwag AG. hlm. 579. ISBN 3-444-00514-8.
- ^ a b Automobil Revue 1991, p. 583
- ^ "Metrocab TTT specification sheet" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-07-22. Diakses tanggal 2014-03-24.
- ^ a b Automobil Revue 1991, p. 581
- ^ Automobil Revue 1991, p. 588
- ^ McCamish, Brian. "Toyota Hilux Engines". Diakses tanggal 2010-01-15.
