Lokomotif Union Pacific 3985

Union Pacific 3985 atau UP 3985 adalah sebuah lokomotif uap dengan susunan roda 4-6-6-4 (artinya dengan 6+6 roda penggerak atau seri CC), tipe Challenger yang dimiliki oleh Union Pacific Railroad. Lokomotif UP 3985 dibuat pada 1943 oleh American Locomotive Company (ALCO) Schenectady, New York. Saat ini UP 3985 yang dijuluki Challenger adalah lokomotif uap terbesar kedua di dunia.

Union Pacific 3985
Jenis dan asal Sumber tenaga Uap Produsen American Locomotive Company (ALCO) Nomor seri 70174 Tanggal produksi Juli 1943
Data teknis Konfigurasi: ​  • Whyte 4-6-6-4  • UIC (2'C)C2' Lebar sepur 4 ft 8+1⁄2 in (1.435 mm) Berat adhesi 202 ton Berat total 1,073,900 lb (537t) Tekanan ketel 280 lbf/in² Jumlah silinder 21 in bore × 32 in stroke (533.4 mm × 813 mm)
Performansi Gaya traksi 97,350 lbf
Karier Julukan "Challenger" Keadaan tak beroperasi https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_3985?wprov=sfla1

ALCO membuat 105 buah lokomotif ini untuk Union Pacific yang dioperasikan pada jalur pegunungan di wilayah California dan Oregon.

Rancangan

Lokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5 kg dan disertai dengan 2/3 load tender yang beratnya mencapai 157.850,2 kg.

Tujuan awal dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II.

Adapun Challenger memiliki keluaran daya sebesar 5000 HP atau 5000 tenaga kuda, dengan kecepatan maximal 70 mph atau 110 km/jam

Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahun 1962. Kemudian loko ini disimpan di roundhouse Cheyenne sampai tahun 1975, kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP, sehingga tahun 1981, dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali.

Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challenger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 ton, tetapi pada tahun 1990 sistem pembakaran loko ini diubah menjadi boiler dengan sistem pembakaran minyak (oil fired boiler).

Namun sejak 2010, lokomotif ini disimpan di Cheyenne Roundhouse, akhirnya challanger 3985 berhenti beroprasi pada 2020. [1]

Daftar Pemakaian Lokomotif Challenger 4-6-6-4

• Carolina, Clinchfield & Ohio
• Delaware & Hudson, Denver & Rio Grande Western
• Northern Pacific, Spokane, Portland & Seattle
• Union Pacific, Western Maryland
• Western Pacific