Koridor CANAMEX

Koridor CANAMEX adalah serangkaian peningkatan jalan bebas hambatan dan infrastruktur transportasi lainnya yang menghubungkan Kanada ke Meksiko melalui Amerika Serikat. Koridor ini didirikan berdasarkan Perjanjian Perdagangan Bebas Amerika Utara.^[1] Saat ini koridor ditentukan oleh serangkaian jalan raya. Namun, koridor tersebut juga diusulkan untuk digunakan oleh infrastruktur telekomunikasi kereta api dan serat optik.

Asal mula

Sementara koridor tri-lateral ditentukan dalam NAFTA, bagian A.S. dari Koridor Perdagangan CANAMEX diuraikan pada tahun 1991 dalam undang-undang jalan raya "ISTEA", dan ditetapkan oleh Kongres dalam Undang-Undang Penetapan Sistem Jalan Raya Nasional tahun 1995, Hukum Publik 104-59, November 28, 1995.^[2]

Penjelasan rute

Koridor CANAMEX ditentukan oleh penunjukan jalan raya bernomor sepanjang panjangnya:

Kanada

British Columbia
- Highway 97 (Alaska Highway)
- Highway 2 - Dawson Creek ke perbatasan Alberta
Alberta
- Highway 43 - Perbatasan British Columbia ke Highway 16
- Highway 16 - ke Edmonton
- Jalan Raya 216 melalui Edmonton
- Highway 2 - Edmonton ke Calgary
- Jalan Raya 201 melalui Calgary
- Highway 2 - Calgary ke Fort Macleod
- Highway 3 - Benteng Macleod ke Lethbridge
- Highway 4 - Lethbridge ke Perbatasan Kanada–Amerika Serikat (Berlanjut sebagai Interstate 15)

Amerika Serikat

Montana - Interstate 15
Idaho - Interstate 15
Utah - Interstate 15
Arizona - Interstate 15 - Perbatasan Utah ke perbatasan Nevada melintasi sudut barat laut Arizona
Nevada
- Interstate 15 - perbatasan Utah ke Las Vegas
- AS Rute 93 -Jalur negara bagian Las Vegas ke Arizona, bagian ini telah ditingkatkan menjadi Interstate Highway standards dengan sebutan tambahan:
  - Interstate 515 - Las Vegas ke Henderson
  - Interstate 11 - Henderson ke perbatasan Arizona
Arizona
- AS Rute 93 - perbatasan Nevada ke Wickenburg
  - Diusulkan untuk ditingkatkan menjadi standar Interstate Highway dan ditetapkan kembali Interstate 11
- AS Rute 60 - Wickenburg ke Surprise (membuat jalan tol dapat dilalui sebagai rute berkelanjutan meskipun tidak disertakan secara resmi)^[3]
- Arizona State Route 303 - Kejutan ke Goodyear (Melewati jalan permukaan, tidak termasuk secara resmi)
- Interstate 10 - Goodyear ke Tucson
- Interstate 19 - Tucson ke Nogales, Arizona
- Arizona State Route 189 - Nogales, AZ ke Perbatasan Meksiko–Amerika Serikat

Meksiko

Nogales, Sonora - Kota Meksiko - Mexico Federal Highway 15D

Jalan raya

Bagian jalan raya Amerika Serikat ditetapkan sebagai Koridor Prioritas Tinggi. Perjanjian tersebut menetapkan bahwa jalan raya CANAMEX akan ditingkatkan menjadi setidaknya 4 jalur di sepanjang panjangnya. Pada tahun 2008, 84% jalan raya di Amerika Serikat patuh, dan 86% jalan raya di Meksiko patuh.^[4]

Ketika koridor pertama kali disetujui, dua kemacetan diidentifikasi dengan bagian koridor Arizona yang membutuhkan infrastruktur yang signifikan untuk diatasi. Yang pertama adalah rute AS Rute 93 melintasi Arizona barat laut, yang kemudian mencakup rute lambat dengan banyak kurva jepit rambut di atas Bendungan Hoover. Hoover Dam Bypass dibuka pada 16 Oktober 2010, mengatasi masalah tersebut.^[5]

Masalah kedua adalah celah dekat Phoenix. Penetapan resminya adalah Interstate 10 ke U.S. Route 93 di Phoenix. Namun, US 93 tidak memasuki Phoenix atau terhubung dengan I-10. US 93 saat ini berakhir di Wickenburg, barat laut Phoenix. Untuk membuat koneksi awalnya diperlukan mengemudi AS Route 60, jalan permukaan melalui pinggiran barat Phoenix yang tidak sesuai dengan standar yang ditetapkan oleh perjanjian. Alternatif yang dipilih untuk resolusi melibatkan pembuatan koneksi yang sesuai antara Wickenburg dan Phoenix melalui pemutakhiran dan ekstensi ke Arizona State Route 303.

Lihat juga

Referensi

^ "CANAMEX Corridor". Canamex Coalition. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-10. Diakses tanggal 2008-01-12.
^ CANAMEX Corridor Coalition, Federal Definition – The CANAMEX Trade Corridor Diarsipkan 2013-07-29 di Wayback Machine. (retrieved 8 Nov. 2015)
^ "Federal Definition". Canamex coalition. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-29. Diakses tanggal 2013-08-16.
^ "CANAMEX statistics". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-10. Diakses tanggal 2008-01-12.
^ Illia, Tony; Cho, Aileen (7 December 2009). "Buffeted by High Winds and Setbacks, a Bypass Is Making History Near Hoover Dam". Engineering News-Record. New York: The McGraw-Hill Companies. 263 (18): 18. ISSN 0891-9526. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2009. (The crossing) is scheduled to open in November 2010.

[canamexorg-1] "CANAMEX Corridor". Canamex Coalition. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-10. Diakses tanggal 2008-01-12.

[2] CANAMEX Corridor Coalition, Federal Definition – The CANAMEX Trade Corridor Diarsipkan 2013-07-29 di Wayback Machine. (retrieved 8 Nov. 2015)

[3] "Federal Definition". Canamex coalition. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-07-29. Diakses tanggal 2013-08-16.

[canamexstats-4] "CANAMEX statistics". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-01-10. Diakses tanggal 2008-01-12.

[5] Illia, Tony; Cho, Aileen (7 December 2009). "Buffeted by High Winds and Setbacks, a Bypass Is Making History Near Hoover Dam". Engineering News-Record. New York: The McGraw-Hill Companies. 263 (18): 18. ISSN 0891-9526. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2009. (The crossing) is scheduled to open in November 2010.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]