Empat Besar (White Star Line)
"Empat Besar" adalah kuartet kapal samudra berbobot 20.000 ton pada awal abad ke-20 yang dibangun oleh galangan kapal Harland & Wolff untuk White Star Line, untuk menjadi kapal terbesar dan termewah yang mengapung. Kelompok ini terdiri dari Celtic, Cedric, Baltic dan Adriatic.
| Tentang kelas | |
|---|---|
| Pembangun: | .svg){kind=small} Harland and Wolff, Belfast |
| Operator: |  White Star Line |
| Didahului oleh: | RMS Oceanic |
| Digantikan oleh: | kelas Athenic |
| Dibangun: | 1901–1906 |
| Beroperasi: | 1901–1934 |
| Rencana: | 4 |
| Selesai: | 4 |
| Hilang: | 1 |
| Dipensiunkan: | 3 |
| Ciri-ciri umum | |
| Jenis | Kapal samudra |
| Tonase | 20.904 GRT–24.541 GRT, 13,449 NRT-15,638 NRT |
| Panjang | 700 hingga 730 ft (210 hingga 220 m) |
| Lebar | 753 ft (230 m) |
| Kedalaman | 44 ft (13 m) |
| Pendorong | Mesin ekspansi empat kali lipat, yang menggerakkan dua baling-baling, total 16.000 hp (12.000 kW) |
| Kecepatan | 17 knot (31 km/h; 20 mph) |
| Kapasitas | ca 2,850 penumpang |
_postcard.jpg)
Awalnya
suntingPada tahun 1899, White Star Line mulai mengoperasikan RMS Oceanic, yang panjangnya melebihi SS Great Eastern tetapi tidak melebihi tonasenya. Setelah kematian Thomas Ismay, pesanan kapal saudara Oceanic, Olympic dibatalkan. Sebagai gantinya, sumber daya dialihkan ke proyek baru perusahaan; untuk membangun armada kapal termegah yang pernah mengarungi lautan, "Empat Besar".[1]
Sejarah
suntingPada tahun 1901, White Star Line memesan empat kapal yang lebih besar dari Great Eastern, menyebut kapal-kapal ini sebagai "Empat Besar". Keempat kapal tersebut dirancang untuk memiliki tonase lebih dari 20.000 ton dan bukannya dibuat untuk kecepatan dan untuk bersaing memperebutkan Blue Riband, mereka dirancang untuk menjadi lebih mewah dibandingkan pesaingnya.[2] [incomplete short citation]
Kapal pertama dari empat kapal tersebut diberi nama Celtic, dan dipesan oleh Thomas Ismay sebelum kematiannya.[1]Celtic diluncurkan pada 4 April 1901 dan melakukan pelayaran perdananya pada 26 Juli. Dia lebih pendek dari Oceanic tapi masih lebih panjang dari Great Eastern.[1] Setelah Celtic elesai, dit merupakan kapal terbesar di dunia dengan berat 20,904 GRT.
Proyek tersebut kemudian diikuti oleh Cedric, yang diluncurkan pada 21 Agustus 1902 dan melakukan pelayaran perdananya pada 11 Februari 1903. aat diluncurkan, dia merupakan objek bergerak terbesar dengan berat 21,073 GTR.
Proyek tersebut kemudian diikuti oleh Baltic, yang diluncurkan pada 21 November 1903 dan melakukan pelayaran perdananya pada 29 Juni 1904. Dia merupakan kapal terbesar di dunia dengan berat 23,876 GTR hingga tahun 1905, ketika Kaiserin Auguste Victoria milik Hamburg America Line melebihi tonasenya.[3] [incomplete short citation]
Popularitas "Empat Besar" milik White Star akhirnya diambil alih oleh Lusitania dan Mauretania milik Cunard, yang keduanya lebih besar dari Adriatic, dengan berat 24,541 GTR, yang terbesar dan tercepat dari "Empat Besar", tetapi ukurannya digantikan oleh Lusitania. Akhirnya SS Lapland milik Red Star Line, dengan berat 17,000 ton yang lebih ekonomis, merupakan kapal saudara virtual bagi "Empat Besar" dalam hal tata letak dan dimensinya. Lapland juga dibangun oleh Harland & Wolff.
Fitur
sunting
"Empat Besar" mempunyai tonase kotor antara 20.904 dan 24.541 ton kotor, dan tonase bersih antara 13.449 dan 15.638, dengan Baltic dan Adriatic jauh lebih besar dibandingkan Celtic dan Cedric. Namun, Adriatic, yang merupakan yang terbesar dari keempatnya, juga merupakan satu-satunya yang tidak menyandang gelar kapal penumpang terbesar di dunia.[4] [incomplete short citation] Keempat kapal tersebut digerakkan oleh dua baling-baling yang digerakkan oleh mesin ekspansi empat kali lipat uap dan mencapai kecepatan rata-rata 16 knot (30 km/h; 18 mph), meskipun kecepatan mereka bervariasi
Siluet keempat kapal serupa, lambunghitam dengan lunas merah superstruktur putih, dengan anjungan "pulau" yang terpisah dari superstruktur lainnya. Mereka dilengkapi dengan empat tiang (dua didepan dan dua dibelakang) untuk menopang kabel telegraf nirkabel. Kedua cerobong itu diberi warna bungalan dan diatasnya dengan selongsong hitam.
Kapal-kapal tersebut memiliki kemewahan dengan skala yang belum pernah terjadi sebelumnya, dengan ruang makan yang didominasi oleh atap kaca, lounge dengan ruang baca dan tulis dengan banyak buku terbitan berkala, juga dihiasi dengan jendela bergambar besar, dek promenade tertutup, ruang merokok yang dihias dengan kaca patri dan dalam kasus Adriatic, sebuah kolam renang dalam ruangan dan Pemandian Turki dengan gaya Victoria.
Karir kapal
suntingCeltic
suntingCeltic adalah yang pertama dari "Empat Besar" yang memasuki layanan pada tahun 1901. Dia adalah kapal pertama yang melebihi Great Eastern dalam hal tonase. Karirnya dirusak oleh beberapa kecelakaan. Berubah menjadi sebuahkapal penjelajah bantu selama Perang Dunia Pertama, dia menabrak sebuah ranjau laut, dan membunuh 17 orang. Pada tahun 1918, dia di torpedo oleh sebuah kapal selam Jerman, tapi sekali lagi masih mengapung. Pada tahun 1925, dia bertabrakan dengan kapal lain, tapi kedua kapal tidak mengalami kerusakan yang serius. Dia kembali mengalami kecelakaan pada tahun 1927. Akhirnya pada tahun 1928, dia menabrak batu di lepas pantai Cobh dan dianggap tidak dapat dipulihkan. Butuh waktu lima tahun untuk membongkar kapal sepenuhnya[5][6]
Cedric
suntingCedric memasuki layanan pada tahun 1903. karir komersialnya dibagi menjadi penyebrangan transatlantik dan pesiar Ketika Titanic tenggelam, Cedric sedang berlabuh di New York. Setelah tenggelam, dilaporkan bahwa J. Bruce Ismay, direktur pelaksana White Star line, telah berupaya mengatur, melalui komunikasi nirkabel dengan kantor White Star New York, untuk menunda pelayaran Cedric hingga Carpathia tiba di pelabuhan sehingga dia dan awak Titanic .ang selamat dapat kembali ke Inggris tanpa menginjakkan kaki di Amerika Serikat. Namun edric berlayar sesuai jadwal.[7] Selama Perang Dunia Pertama, Cedric berubah menjadi sebuah kapal penjelajah bantu. Pada 29 Januari 1918, dia bertabrakan dengan kapal milik Canadian Pacific, Montreal di lepas pantai Teluk Morecambe. Montreal ditarik namun tenggelam keesokan harinya pada jarak 14 mil (23 km) dari kapal lampu Mersey Bar. Pada 30 September 1923, Cedric bertabrakan dengan RMS Scythia milik Cunard Line di pelabuhan Queenstown saat kabut tebal. Kedua kapal mengalami kerusakan serius. Dia dinonaktifkan pada tahun 1931 dan dibesituakan pada tahun berikutnya.[8]
Baltic
sunting
Ditugaskan pada tahun 1904, Baltic terlibat dalam beberapa kali dalam penyelamatan di laut. Pada tahun 1909, dia menerima panggilan untuk bantuan dari RMS Republic (1903), yang telah bertabrakan dengan SS Florida milik Lloyd Italiano. Pada 15 April 1912, Baltic menerima panggilan darurat dari Titanic, namun tidak dapat membantu. Dia juga terlibat dalam penyelamatan pada 6 Desember 1929, ketika dia membantu sekunar Northern Light yang tenggelam. Pada 17 Februari 1933, dia berlayar menuju Osaka dimana dia akan dibesituakan.[9] Baltic biasanya ditemani oleh kapal tender White Star SS Magnetic, yang menemaninya hampir sepanjang karirnya. Kedua kapal tersebut muncul bersama-sama di banyak kartu pos White Star Line.
Adriatic
suntingAdriatic memasuki layanan pada tahun 1907. ria adalah kapal te,besar tercepat , dan yang paling mewah dari Empat Besar, menjadi kapal samudra pertama yang memiliki sebuah kolam renang dalam ruangan dan sebuah pemandian Turki bergaya Victoria.[10] Adriatic menikmati karir komersial yang sukses, .ang mencakup layanan selama Perang Dunia Pertama ketika dia melakukan beberapa pelayaran sebagai kapal transportasi pasukan[11] Adriatic mengabdikan waktunya penuh untuk berlayar dari tahun 1933, dan dipensiunkan pada tahun berikutnya, kemudian dijual oleh White Star Line untuk dibesituakan di Jepang pada tahun 1935.
Catatan kaki
sunting- ^ a b c "The Great Ocean Liners: Celtic (II)". Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 November 2009. Diakses tanggal 23 April 2009.
- ^ White Star Line Oceanic II 1899–1914 Diarsipkan 25 July 2012 di Wayback Machine., White Star Ships. Retrieved 27 July 2009
- ^ "The Great Ocean Liners:Baltic". Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 March 2016. Diakses tanggal 23 April 2009.
- ^ Adriatic 2 Diarsipkan 2 September 2011 di Wayback Machine., The White Star Line. Retrieved 27 July 2009
- ^ "White Star Line History Website: RMS Celtic". Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 November 2014. Diakses tanggal 25 April 2013.
- ^ R.M.S. Celtic (II) Diarsipkan 24 September 2010 di Wayback Machine., Great Ships. Retrieved 28 July 2009
- ^ "Ismay, saved by 'miracle' to sneak back to London". The Denver Post. April 18, 1912. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 March 2016 – via blogs.denverpost.com.
- ^ "The Great Ocean Liners: Cedric". Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 October 2009. Diakses tanggal 23 April 2009.
- ^ "The Great Ocean Liners: Baltic". Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 March 2016. Diakses tanggal 23 April 2009.
- ^ Shifrin, Malcolm (2015). "Chapter 23: The Turkish bath at sea". Victorian Turkish Baths. Historic England. ISBN 978-1-84802-230-0.
- ^ RMS Adriatic II Diarsipkan 1 October 2009 di Wayback Machine., Ayrshire Scotland. Retrieved 27 July 2010
Biografi
sunting