Bombardier CRJ200

Bombardier CRJ200
	Cimber Air CRJ200
Tipe	Pesawat penumpang regional
Terbang perdana	10 Mei 1991
Status	Aktif
Pengguna utama	SkyWest Airlines, MexicanaLink
Pengguna lain	Pinnacle Airlines ; Atlantic Southeast Airlines ; Comair
Jumlah produksi	1,050+ (Series 100/200)
Harga satuan	US$24-39.7 juta pada 2006
Acuan dasar	Bombardier Challenger 600
Varian	CRJ700/900/1000

Bombardier CRJ100 dan CRJ200 adalah keluarga pesawat penumpang regional yang dibangun oleh Bombardier, diambil dari basis jet bisnis Canadair Challenger.

Pengembangan

Kokpit CRJ

Pesawat dibuat dengan basis desain Canadair Challenger, yang dibeli oleh Canadair dari Learjet tahun 1976.^{[butuh rujukan]}

Lambung yang lebar dari Challenger dibertahukan lebih awal kepada petinggi Canadair bahwa akan ditarik ke depan untuk memperpanjang pesawat untuk mengakomodir kursi lebih banyak, dan ada rencana untuk membuat Challenger 610E, yang memiliki kapasitas penumpang 24 orang. Perpanjangan tersebut gagal dilakukan, dan usaha tersebut dihentikan tahun 1981, tetapi ide tersebut tidak hilang.^{[butuh rujukan]}

Tahun 1987, studi dimulai untuk konfigurasi perpanjangan yang lebih ambisius, membawa ke peluncuran formal dari program Canadair Regional Jet pada musim semi 1989. Nama "Canadair" tetap dipertahankan meskipun Bombardier telah membeli perusahaan tersebut. Satu dari tiga pesawat tersebut dengan nama CRJ100 melakukan penerbangan perdana pada 10 Mei 1991, dan satu dari prototip tersebut hilang karena berputar tak terkendali pada Juli 1993. Tipe ini mendapat sertifikasi pada akhir tahun 1992, dengan pengiriman pertama dilakukan pada akhir tahun tersebut.^{[butuh rujukan]}

CRJ100

Lufthansa CRJ100

CRJ100 diperpanjang sebesar 5.92 meter (19 ft 5 in) dari model Challenger 600, dengan perpanjangan di bagian depan dan belakang sayap, dua pintu darurat tambahan, dan sayap yang diubah dan dimodifikasi. Kapsitas penumpang normal adalah 50 penumpang dengan kapasitas maksimum 52 orang. CRJ100 dilengkapi dengan sistem avionik Collins ProLine 4, radar cuaca Collins, mesin turbofan GE CF34-3A1 dengan tenaga 41.0 kN (4,180 kgp / 9,220 lbf), sayap baru dengan bentang yang diperlebar, kapasitas bahan bakar lebih, dan roda pendarat yang ditingkatkan untuk mengatasi bebean yang lebih besar. Kemudian diikuti oleh sub varian CRJ100 ER dengan jarak jangkau tambahan 20%, dan sub varian CRJ100 LR dengan jarak tempuh tambahan 40% dari varian standard CRJ100. Sub varian CRJ 100 SE diproduksi untuk memenuhi kebutuhan operator korporat dan eksekutif.^{[butuh rujukan]}

CRJ200

Air Nostrum CRJ200 ER

CRJ200 memiliki model identik dengan model 100 namun dengan mesin yang lebih efisien.^{[butuh rujukan]}

Pinnacle Airlines mengoperasikan beberapa dengan 44 kursi, didesain sebagai CRJ440, denagn jarak antar tempat duduk yang lebih pendek dapat ditampung 50 kursi. Modifikasi ini dilakukan untuk memungkinkan operasi di bawah kontrak dengan maskapai besar yang membatasi maskapai penghubung dari operasi pesawat di atas 50 kursi untuk mencegah persaingan tidak sehat. Dengan kondisi yang sama, Armada Comair CRJ200 40 kursi diberikan dengan harga diskon untuk mencegah Comair membeli pesawat yang lebih murah dan kecil Embraer 135.^{[butuh rujukan]}

Pada Agustus 2006 total 938 pesawat CRJ100 dan CRJ200 (semua varian) berada dalam layanan maskapai, dengan sisa 8 pesanan pasti. Operator utama meliputi Comair (143), Pinnacle Airlines (121), SkyWest Airlines (136), Atlantic Southeast Airlines (110), Air Wisconsin (70), ALMA de Mexico (22), Air Canada Jazz (58), Mesa Airlines (60), Lufthansa CityLine (26), Air Nostrum (35, Plus 7 orders), PSA Airlines (35), Republic Airways Holdings (20) dan Mesaba Airlines (19). Sekitar 20 maskapai lain mengoperasikan pesawat ini dengan jumlah lebih kecil.^[1]

Varian

CRJ-100SE pesawat korporat di Kenosha, Wisconsin tahun 1997

CRJ-200

Beberapa model dari CRJ telah dibuat, dengan kapasitas berkisar dari 40 sampai 50 penumpang. Kode pesawat Jet Regional resmi adalah CL-600-2B19.^{[butuh rujukan]}

CRJ100: CRJ100 adalah versi asli 50 kursi. Dilengkapi dengan mesin General Electric CF34-3A1. Operator meliputi Air Canada Jazz, Comair dan lain-lain.^{[butuh rujukan]}


CRJ200: CRJ200 identik dengan CRJ100 kecuali untuk mesinnya, dimana dikembangkan menjadi CF34-3B1, menyediakan efisiensi lebih tinggi.

CRJ440: Menampung hingga 44 kursi, versi ini dibuat untuk mengakomodir kebutuhan beberapa maskapai besar Amerika Serikat.

Challenger 800/850: Varian jet bisnis untuk CRJ200

Operator

Spesifikasi

Varian	CRJ100 ER/LR	CRJ200 ER/LR
Kru	3 (2 pilot + pramugari)
Kapasitas kursi	50
Panjang Bentang sayap Tinggi	26.77 m (87 ft 10 in) 21.21 m (69 ft 7 in) 6.22 m (20 ft 5 in)
Mesin (2x) Tenaga lepas landas (2x) Tenaga maksimum (2x)	GE CF34-3A1 38.83 kN (8,729 lbf) 41.01 kN (9,220 lbf)	GE CF34-3B1 38.83 kN (8,729 lbf) 41.01 kN (9,220 lbf)
Berat maksimum tanpa bahan bakar (ZFW)	19,958 kg (44,000 lb)
Berat muatan maksimum	6,124 kg (13,500 lb)
Berat lepas landas maksimum (MTOW)	24,091 kg (53,000 lb)
Jarak maksimum	ER: 3,000 km (1,864 mi, 1,620 nmi) LR: 3,710 km (2,305 mi, 2,003 nmi)	ER: 3,045 km (1,895 mi, 1,644 nmi) LR: 3,713 km (2,307 mi, 2,004 nmi)
Kecepatan jelajah	Mach .78 [503 mph, 437 knots] (593.74 mph ground, 516 knots ground)
Ketinggian penerbangan	12,496 m (41,000 ft)
Jumlah pesanan	1054
Tanggal sertifikasi	Tidak diketahui	Juli 1992

CRJ200:

Dimensi:

Luas sayap (net) 520.4 ft2 48.35 m2

Diameter lambung 8 ft 10 in 2.69 m

Lingkar putar 75 ft 22.86 m

Referensi

^ Flight International, 3-9 October 2006

Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5.

Pranala luar

CRJ-series at the Bombardier homepage Diarsipkan 2007-06-21 di Wayback Machine.

[FI-1] Flight International, 3-9 October 2006

[1]