Antonov An-28
Antonov An-28 (Kode NATO Cash) adalah sebuah pesawat transport ringan bermesin ganda, yang dikembangkan dari Antonov An-14M. Pesawat ini merupakan pemenang dari kompetisi melawan Beriev Be-30 untuk digunakan oleh Aeroflot sebagai pesawat penumpang jarak pendek.[1] Pesawat ini terbang perdana pada tahun 1969.
| An-28 | |
|---|---|
| |
| Antonov An-28 milik Rodina | |
| Jenis | pesawat penumpang jarak pendek |
| Pembuat | Antonov |
| Penerbangan perdana | September 1969 |
| Diperkenalkan | 1986 |
| Status | Operasional |
| Pengguna utama | Aeroflot |
| Dibuat | 1975–1993 |
| Jumlah | 191 |
| Dikembangkan dari | Antonov An-14 |
| Varian | PZL M-28 |
| Dikembangkan menjadi | Antonov An-38 |
Total 191 pesawat telah dibangun dan sebanyak 68 pesawat msih melayani maskapai penerbangan pada Agustus 2006.[2]
Setelah rangkaian masa pra produksi bangunan pendek oleh Antonov, pesawat dibangun dengan lisensi di Polandia oleh PZL-Mielec. Pada tahun 1993, PZL-Mielec mengembangkan varian pengembangannya sendiri, PZL M-28 Skytruck.
Pengembangan
suntingAn-28 mirip dengan An-14 pada banyak aspek, termasuk dengan struktur sayap dan kemudi ganda, namun dilengkapi dengan pengembangan lambung dan mesin turboprop, menggantikan mesin piston An-14. An-28 terbang perdana sebagai modifikasi dari An-14 pada tahun 1969. Model pra produksi berikutnya tidak terbang hingga tahun 1975. Pada konfigurasi pesawat penumpang, akomodasi dapat menampung 15 orang, ditambah dengan dua awak pesawat.[3] Produksi dialihkan kepada PZL-Mielec pada tahun 1978. Pesawat buatan Polandia pertama baru terbang pada tahun 1984. An-28 akhirnya menerima sertifikasi tipe Soviet pada tahun 1986.
Varian
sunting- An-14A
- Rancangan asli dari Antonov untuk versi perbesaran bermesin turboprop ganda dari An-14.
- An-14M
- Prototip.
- An-28
- Pesawat multifungsi bermesin ganda, tiga dibangun.
- An-28RM Bryza 1RM
- Pesawat SAR, ambulans udara.
- An-28TD Bryza 1TD
- Versi kargo.
- An-28PT
- Varian dengan mesin Pratt & Whitney terbang perdana pada 22 Juli 1993.
Operator
sunting
Operator dari Antonov An-28 adalah:
Operator sipil
sunting
- Skiva Air (2)
- Vostok Airlines (3)
- Tajik Air (2)
Eks operator sipil
sunting
- Avluga-Trans (11)
- Tepavia Trans (4)
- Blue Wing Airlines (formerly operated five with three lost in crashes on 3 April 2008, 15 October 2009, and 15 May 2010)
Operator militer
sunting
- Georgian Air Force – two as of December 2016.[4]
- Tanzania Air Force Command – one as of December 2016.[5]
Eks operator militer
sunting
- Djibouti Air Force one retired.
- Peruvian Army two in storage[butuh rujukan]
Eks operator
sunting
Insiden dan kecelakaan
sunting- 25 Mei 2005: Sebuah pesawat charter Antonov An-28 Maniema Union, yang dimiliki oleh Victoria Air, jatuh menabrak gunung di dekat Walungu di Republik Demokratik Kongo, sekitar 30 menit setelah lepas landas. Seluruh 22 penumpang dan 5 awak pesawat tewas.
- 3 April 2008: Sebuah Antonov An-28 yang dioperasikan oleh Blue Wing Airlines jatuh saat mendarat di dekat Benzdorp di Suriname. Seluruh 19 orang di pesawat tewas.
- Pada 15 Oktober 2009, sebuah Antonov An-28 dari Blue Wing Airlines meleset dari landasan pacu saat mendarat di Lapangan Terbang Kwamelasemoetoe, Suriname dan menabrak sebuah penghalang. Pesawat mengalami kecelakaan serius dan empat penumpang cedera, satu serius.[6]
- 15 Mei 2010: Sebuah Antonov An-28 dioperasikan oleh Blue Wing Airlines jatuh di sekitar Distrik Marowijne, sekitar 3 mil timur laut Poketi, Suriname. Dua pilot dan enam enumpang tewas.
- Pada 30 Januari 2012, Sebuah An-28 milik TRACEP-Congo Aviation jatuh saat melakukan penerbangan kargo domestik dari Bandar Udara Bukavu-Kamenbe menuju lapangan terbang Namoya, Republik Demokratik Kongo, menewaskan tiga dari lima orang awak.[7]
- Pada 12 September 2012, sebuah An-28 yang dioperasikan oleh Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise sebagai Flight 251[8] jatuh dalam sebah penerbangan domestik dari Petropavlovsk-Kamchatsky menuju Bandar Udara Palana, menewaskan sepuluh dari 14 penumpang.[9]
Spesifikasi (An-28)
sunting
Data dari Airliners.net[1]
Ciri-ciri umum
- Kru: 1–2
- Kapasitas: 18 penumpang
- Panjang: 12.98 m
- Rentang sayap: 22.00 m
- Tinggi: 4.6 m
- Luas sayap: 39.7 m²
- Berat kosong: 3,900 kg
- Berat isi: 5,800 kg
- Berat maksimum saat lepas landas: 6,100 kg
- Mesin: 2 × Glushenkov TVD-10B atau Pratt & Whitney Canada PT6A-65B turboprop, 960 shp (720 kW) masing-masing
Kinerja
- Laju maksimum: 355 km/h (190 knots, 220 mph)
- Jangkauan: 510 km
- Langit-langit batas: 6000 m
- Laju tanjak: 12.0 m/s
- Beban sayap: 146 kg/m²
- Power/massa: 250 W/kg (0.15 hp/lb)
Lihat juga
sunting
- Pengembangan yang berhubungan
- Pesawat sebanding dalam peran, konfigurasi, dan era
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Dornier 228
- GAF Nomad
- Harbin Y-12
- IAI Arava
- LET L-410 Turbolet
- Shorts SC.7 Skyvan
Referensi
sunting- ^ a b Templat:Cite airliners.net
- ^ Flight International, 3–9 October 2006
- ^ Green, W. 1976. The Observer's Book of Aircraft. (25th ed.) Frederick Warne & Co. pp. 254. ISBN 0-7232-1553-7
- ^ Hoyle 2016, p. 35.
- ^ Hoyle 2016, p. 48.
- ^ "Accident description". Aviation safety network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-10-30. Diakses tanggal 18 October 2009.
- ^ "9Q-CUN? Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 5 February 2012.
- ^ "RA-28715 Accident description". Aviation Safety Network. Diakses tanggal 12 September 2012.
- ^ "10 dead in An-28 plane crash in Russia's Far East". Diakses tanggal 12 Septmenber 2012.
Pranala luar
sunting
- List of all PZL M28 aircraft used by Polish Air Force Diarsipkan 2008-10-12 di Wayback Machine.
- An-28/M28/M28B production list Diarsipkan 2009-02-25 di Wayback Machine.